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お使いのブラウザはJavaScriptが無効になっています。「通勤ラッシュのせいで体力を消耗し、会社に着いてもやる気が出ない」「会社に到着する前から疲れてしまう」など、通勤ラッシュ時の混雑具合に悩んでいる人は多いでしょう。この記事では、2018年度の混雑率ランキングと、通勤ラッシュを避ける7つの方法を紹介します。首都圏や都市部で起こる通勤ラッシュは、会社や学校が始まる8時半～9時に合わせて多くの人が利用することが原因で起こります。ラッシュのピークは朝の7時半～9時ですが、電車が例えば、JR中央線では、郊外の八王子駅や立川駅、国分寺駅は7時半～8時頃に混雑のピークを迎えますが、終点の東京駅に近くて乗り換え路線も数多く通っている新宿駅や四ツ谷駅、御茶ノ水駅は8時～9時頃が最も混雑します。国交省の定義では、混雑率180％は「折りたたむなど無理をすれば新聞が読める」状態を表します。混雑率は、最も混雑している時間帯（1時間）の平均を表すため、乗る電車によって混雑率にばらつきがあります。ちなみに、混雑率の定義は以下のとおりです。混雑している区間ランキングベスト５国交省が統計を取っている主要区間の混雑率のデータをもとに、ランキングを作成しました。混雑している区間ランキング上位5位には、2010年に武蔵小杉駅と湘南新宿ラインの停車駅となり、乗降者数が増加したことも影響しているでしょう。空いている区間ランキングベスト５空いている区間ランキングには、駅間が短い区間や、また、代々木駅と新宿駅の直線距離が200mで近いことと、千駄ヶ谷駅周辺にはオフィスが少ないことも影響しています。また、乗客の多くが高田馬場駅で、JRと西武鉄道に乗り換えることも影響しているでしょう。また、本所吾妻橋駅には停車しないエアポート快速が並行して走っており、そちらを利用する人も多いことが考えられます。番外編｜遅延証明書発行日数が多い路線ランキング 遅延証明書発行日数が多い路線ランキングでは、混雑している区間ランキング上位5位のうち遅延は1ヶ所で起きてしまうと、運転する距離が長い路線ほど前後を走る電車にも影響を及ぼしてしまうため、遅延する可能性が高くなっています。また、地下鉄よりも地上を走る電車のほうが、悪天候や路線への倒木、動物の侵入など外部の影響を受けやすくなります。東京メトロで唯一ランクインした4位の千代田線は、綾瀬駅でJR常磐線が乗り入れる路線。車掌の交代や、住宅の多い北千住駅や町屋駅から乗車する人が多いため、遅延が発生しやすいようです。国交省のデータによると、混雑率が悩ましい通勤ラッシュですが、電車の路線も本数も少なかった昔のほうが混雑率は高く、現在は少しマシになっているようです。ここでは、ツラい通勤ラッシュを避ける７つの方法を紹介します。通勤ラッシュを避けるには、ピークが始まる朝の時間有効活用する「朝活」を行うことで、一日を効率的に過ごすことができます。ラッシュ前の出勤を実践している人は多く、会社近くのカフェで朝食をとったり、ジムで体を鍛えたりしてから出社する人もいます。毎日通勤で利用する電車にも、比較的に空いている車両があるかもしれません。乗車している電車や車両の詳しい混雑状況は、※鉄道会社10社の連携アプリはこちら→公式サイトやアプリのほかに、東京メトロや西武鉄道、京王電鉄では、ラッシュを「見える化」する動きとして、主要な駅に通勤ラッシュ時のまた、一般的には階段下の車両は混雑しやすく、多少遠回りになってしまっても、多くの人が目的地に最短ルートで向かっていることも、ラッシュが起こる要因の一つ。オフィス周辺に異なる路線から乗り入れる駅がある場合、普段利用しているルートとは異なる路線で通勤してみるといいでしょう。例えば、都営浅草線「東日本橋駅」と都営新宿線「馬喰横山駅」、JR総武本線「馬喰町駅」の3駅や、東京メトロ千代田線「新御茶ノ水駅」と都営新宿線「小川町駅」、東京メトロ丸ノ内線「淡路町駅」の3駅は、路線は違いますが地下でつながっています。また、路線によっては、「快速」よりも混雑した電車に乗っている時間をできるだけ短縮したい人は、会社までラッシュの電車に乗っている時間を、わずかではありますが短縮できます。最寄りのひとつ先の駅に乗り換え路線が通っているという場合は、その駅で降りる人が比較的に多くなるため、スムーズに乗車できる可能性が高いでしょう。また、あえて通勤時間が短縮できる乗車できる駅は限られていますし、特急料金は通勤手当に含めない企業も多いですが、500円前後の追加賞金を払うことで快適に通勤できるので魅力的です。毎日ではなく、週末や仕事が忙しい時期だけ特別に利用するのもおすすめです。現在運行している特急列車・指定有料車両は、以下のとおりです。通勤ラッシュがどうしても嫌な人は、電車で通勤する必要がなくなれば、遅延や運休などに影響されることなく、自転車や徒歩で会社に行けるようになります。オフィス近隣に住むことを条件に住宅手当を割増支給する「近隣住宅手当」などがある企業に勤めているのであれば、家賃の負担も割安になり、通勤ラッシュも回避できるので一石二鳥です。逆に、会社までは遠くなりますが、下り方面は上り方面に比べて通勤ラッシュ時の混雑率が低いため、いっそのこと今住んでいる場所のまた、東京都は2017年7月から、通勤ラッシュを回避する取り組みとして公式サイトでは、時差出勤制やフレックスタイム制、テレワークを導入している企業を紹介しており、2019年10月時点で鉄道各社も、座席指定列車の運行や通勤ラッシュのピークより前に改札を通った人へのポイントの付与、混雑状況を確認できる公式サイトやアプリのリリースなど、通勤ラッシュ緩和に向けた企画を打ち出しています。ただし、時差BIZが企業の就業規則の見直しや鉄道会社の企画力に委ねられている部分が大きく、社会レベルの大規模な変化がない限り、現状を変えることはなかなか難しいかもしれません。国交省のデータでは、2018年の関東圏の平均混雑率は163％。定員乗車を意味する混雑率100％に対しては、依然として高いままです。通勤ラッシュを解消する特効薬はありませんが、出勤時間をずらしたり、混雑状況が分かるアプリを活用したりすることで、少しでも快適に通勤できる可能性があります。まずは現在の利用路線や出勤時間を見直し、自分にとって最も快適に通勤できるルートと時間帯を探してみましょう。製薬業界の転職アドバイス製薬業界の転職事情・職種別の年収推移、転職が有利になる方法などブラック企業の定義と、求人票でダマされないための注意点「派遣から正社員」が難しいワケ｜正社員を目指す2つのルートとは新卒の離職率｜３年で３割辞めるのは、我慢が足りないせい？非正規雇用とは｜正規雇用と給料や労働条件で格差はある？ © 東西線沿線に住む500人に、混雑率と遅延状況について尋ねました。沿線住民のリアルな実感と国土交通省の発表のデータを比較すると、どのような違いがあったのでしょうか。人気路線の本当の実力に迫るシリーズです。 | 住まいのお役立ち情報【lifull home's】 主な線区・区間の時間帯の混雑状況をお示ししています。 乗車率により色分けしています。 対象期間中の平均した乗車率を表しています。 ※「乗車率」について. 混雑状況の見方. 都圏や都市部で起こる通勤ラッシュのピークは、朝の7時半～9時。2018年度の都市鉄道の混雑率に関するデータでは、混雑率180％を超える路線は11路線。1位は東京メトロ東西線で混雑率199%。東京周辺から都心のオフィス街に向かう路線が混雑率が高い傾向があります。 雑率を改善するには、このような利用者や企業による取り組みがさらに求められるだろう。CategoryDate2019å¹´07月26日クルマと乗り物、毎日の暮らしに役立つニュースと情報を続々発信中。安全性や自動運転等の技術から旧車、グルメ、音楽、プレゼントなどまで、モビリティに詳しいJAFメディアワークスがお届けします。メルマガ登録をしておけば、新着記事やプレゼントクイズなどの情報盛りだくさんでお届けします。耳寄りなキャンペーンもお知らせ中！ 池袋線: 列車別混雑状況: 時間帯別平均混雑率（西武池袋 ～10:00着）【pdf】 車両別混雑状況 ※上記pdfにて時間帯ごとの西武池袋駅到着時の号車別混雑状況を記載 ※各駅停車と優等列車（急行、通勤急行など）を分けて記載【混雑の目安（5段階）】 新宿線 私は、通勤に東京メトロ東西線を利用しています。東西線といえば、混雑率199％を誇る驚異的な混雑で有名な路線ですが、実際に通勤ラッシュがえげつないんですよ。参考：混雑率199％でワースト1位の東西線！ 過酷な車内状況とメトロの企業努力のまとめ これは最も混雑する時間帯（1時間）と区間の、平均混雑率をまとめたものです。主要区間のなかで最も混雑が激しかったのは、東京メトロ東西線の木場→門前仲町間でした。朝ラッシュ1時間（7時50分～8時50分）の混雑率は199％で、定員のほぼ倍になります。 乗車率は、1車両あたりの定員に対するご乗車人数の割合を示したものです。 国土交通省は7月18日、昨年度の都市鉄道における混雑率調査の結果を発表した。三大都市圏（東京・大阪・名古屋）における輸送人数は微増 。東京圏での平均の混雑率は163％（前年163％）で横ばい。大阪圏は126％（前年125％）。名古屋圏は132％（前年131％）で1ポイント増であった。 混雑している路線はどこか？ どの程度混んでいるのか？ どの時間帯が混んでいるのか？ 国土交通省は7月18日、「都市鉄道の混雑率調査結果（平成30年度実績）」を公表。 毎年この時期に公表される貴重なデータなので、エリア別にランキング形式で整理しておいた。