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10-300形との最大の違いは、10-000形と編成を組成するため、内部のメカニズムを10-000形7・8次車（10-250F - 10-280F）と同様としたことであるただし、10-000形の低圧補助回路は三相交流200Vであるが、10-300R形の補助回路には三相交流440Vを使用するため、昇圧10-300R形は前述通り10-000形のうち経年の低い中間車で構成されるが、この中間車は6両編成の8両化に際して増備されたもので、1編成あたり2両しかなかった。つまり、10-300R形1編成を組むのに10-000形は3編成が必要になる。また10-300形はATC更新までは営業運転に就けないため、編成を組もうとすると編成不足になる。そこで、ATCの更新や10-300形の増備までの間、まず先頭車両のみを新造車両に置き換え、残り6両はそのままとする暫定編成を組んで営業運転に就いていた。この間の暫定編成は以下の通りで、10-300形より一足早い2005年1月20日から営業運転を開始したATCの更新に伴い10-300形が営業運転に就き、編成に余裕が出たため、暫定編成を解いて前述の通り経年の低い中間車を組み込む正規編成化が行われた。新たに組み込まれた中間車は車体修繕と主制御器の更新修繕、なお、先頭車は側面ラインカラー帯がシール（ドア部分には貼られていない）だが、中間車はビス止めしたプレート（ドア部分にもラインカラーあり）のままになっている。 2015/05/08 18:51 新製された中間車の車内 10-300R形の最終営業列車10-300R形引退記念ステッカー現有車両
先日1編成（10-260f）が運用から撤退した都営新宿線の10-000形。記録としてですが4月以降いくつか写真を撮っていました。記録的なホーム撮影が主ですが、2017年4月時点で残っていた全5編成（10-240f～10-280f）について写
プラレール「都営新宿線10－300形（4次車）」は先頭車、中間車、最後尾車の3両編成で、価格は2500円。 プラレール「東京さくらトラム（都電荒川線）9000形（9001号車）」は1両編成で、価格 …
過去の車両
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神戸市交通局・神戸電鉄「おでかけ乗車券」指定区間で1日乗り放題 東急電鉄の乗務員向けに、バッテリーレンタル「ChargeSPOT」を導入 この2つの問題点を解決するために計画を変更して10両編成化が実施された。新たに製作する中間車はT車（末尾3の車両）とM1車（新・末尾5の車両）とされた。 都営地下鉄新宿線で活躍する10-300形車両のうち、5次車の車内デザインをご紹介します。 車内 座席、袖仕切り、スタンションポール、側窓 貫通路、優先席、フリースペース 吊革 荷棚 鴨居部、lcd案内表示装置. プラレール「都営新宿線10－300形（4次車）」 ※ 先頭車・中間車・最後尾車の3両編成です。 ※ 電池（単3形）及び専用レールは別売となります。 プラレール「東京さくらトラム（都電荒川線）9000形（9001号車）」 ※ 1両編成です。
GOGO発車ステーション」8/6発売へ 検索閉じるニュース2020年4月2日 12:25 東京都交通局は、タカラトミーのプラレール「都営新宿線10－300形（4次車）」「東京さくらトラム（都電荒川線）9000形（9001号車）」を4月6日に発売する。 プラレール「都営新宿線10－300形（4次車）」は先頭車、中間車、最後尾車の3両編成で、価格は2500円。 プラレール「東京さくらトラム（都電荒川線）9000形（9001号車）」は1両編成で、価格は1800円。 いずれも、都営地下鉄16駅（五反田駅、新橋駅、浅草橋駅、日比谷駅、水道橋駅、巣鴨駅、高島平駅、市ヶ谷駅、馬喰横山駅、本八幡駅、上野御徒町駅、門前仲町駅、大門駅/大江戸線、青山一丁目駅、都庁前駅、練馬駅）の駅長事務室と、東京さくらトラム（都電荒川線）三ノ輪橋おもいで館で販売。東京さくらトラム（都電荒川線）9000形のみ、東京さくらトラム（都電荒川線）荒川電車営業所でも販売する。 ©TOMY2020年1月31日2020年3月26日2020年2月13日2019年12月12日2019年10月31日Copyright © 先頭車の前面はステンレスの骨組構成で、これを車体断面は台形形状としており、下部には角ばった形状の側面の客用ドアの間隔は、両先頭車の運転席寄りとその隣が3,500mm、それ以外が3,520mmと、正面計器盤は黒に近い灰色、操作卓面は明るい灰色であり、計器盤のメーターや表示灯などの配置もE231系に準じている。京王線のATC化実施に伴い、本形式にも対応改造工事が順次施工されている。ATC車上装置の更新や運転台では京王ATC表示灯類の新設を行い、計器盤に設置されていたTNS装置モニタ画面は運転台背面壁に移設された乗務員室と客室の仕切りは、運転台背面は非常救出口、中央に大窓があるが、右端の乗務員室扉の窓は開閉可能な四角い窓であり、またこの部分にも内装のカラースキームはグリーンを基調として、「シンプルかつモダン」なイメージと外観デザインとの調和を図っているE231系と共通化を図った内装部材は座席、側窓ユニット、客用ドア、荷棚、つり手棒受け（つり手ブラケット）などである客用ドアはステンレス無塗装品、ドアガラスの支持は接着式である。ドア上の鴨居点検カバーもグリーンで、座席はすべて側窓は先頭車の運転台直後と車端部が固定窓、それ以外のドア間の窓は片側が開閉可能な窓である。ガラスは濃色グリーン色の天井中央には補助送風機としてラインデリアが先頭車に5台、中間車に6台設置してあり、この部分のみ整風板がある。また、同じ中央列に車内放送用車内 協議開始へ「近鉄1dayおでかけきっぷ」2種類7/27発売、各エリアで1日乗り放題JR東海N700S、東海道新幹線「ひかり」「こだま」約2週間ぶり運用へ東急電鉄の乗務員向けに、バッテリーレンタル「ChargeSPOT」を導入プラレール「ピカッとシグナル! ただし、10-300r形への組み替えの過程で3・5次車を抜き取ったセミステンレス車6両に10-300r形暫定編成に組成していたセミステンレス車4両を挿入して、京王相模原線の若葉台から新宿線の大島へ10両編成で廃車回送したことはあった。 鉄道ニュース週報 第235回 近鉄奈良線、平城宮横断ルートから南へ移設? Tokyo Metropolitan Government.
京王相模原線内の各停運用に就く10-300形京王競馬場線内の各停運用に就く10-300形京王新線を経由して本八幡まで直通する10-300形4次車の運用開始に伴い、2015年（平成27年）より10-300R形の置き換えが開始された。同年5月26日に10-340編成が、同年6月23日に10-350編成が、それぞれ2016年（平成28年）5月14日に10-360編成が、同年7月8日に10-310編成が、同年10月3日に10-320編成が同様に若葉台検車区へ廃車回送された10-300R形最後の編成となった10-330編成は、引退が近づいた2017年（平成29年）2月3日より前面および側面に引退記念ステッカーを貼り付けして運行した10-300R形は2019年現在、都営地下鉄の車両において落成後B修繕工事はおろかC修繕工事すら行われずに未更新で廃車となった唯一の形式である。
2013年2月22日のダイヤ改定以降は、平日の夕方に本八幡 - 新宿間各停、新宿 - 調布間急行、調布 - 高尾山口間各停という列車が4本設定された。このうち、新宿 - 調布間では2018年2月22日のダイヤ改正より京王八王子駅に乗り入れる運用が設定された。 東京都交通局ではこうして2013年度に増備された10-300形は3次車にあたるもので、ベースとなる車種をJR東日本の車体構造は、万が一の側面前面形状は全体的にブラック仕上げとなり、前照灯は上部に2灯まとめた配置から、下部に1灯ずつの配置へ変更している車内は各座席間・座席端部に設置している縦握り棒（ドア上部には17インチ乗務員室内の配置は、制御装置はIGBT式VVVFインバータ装置に変更はないが、3レベル方式から2レベル方式として、機器の信頼性向上が図られている（主電動機は95kW出力で、変更なし）10-490F車内 10-300 4次車 10-300形4次車52F10-529。10連。2015年に登場。車体側面下部の紺帯に黄緑色を追加。ドア上の液晶ディスプレイが2台になった。 （船堀） ★ 10-520。船堀にて。こちら 10-300形4次車53F10-530。2015年に登場。kT運用で京王の運用を都車代走で走っていた。 車椅子スペース2013年（平成25年）1月に、第42編成で車内照明をその後、2010年6月1日より都営新宿線で都営車による10両編成の列車を運転するという発表があり当初の10-300形は8両編成（5M3T）で製造されたが、元々10両編成化（6M4T）とすることを想定しており、その際にはM1車（末尾4の車両）とT1車（末尾3の車両）を製造することを計画していた。しかし、実際に10両編成化をするにあたっては以下の問題点があり、この計画を変更することとなった10-300形では車両間をまたぐ「高圧引き通し線」がなく、単独制御のM1車（末尾5の車両）においてはパンタグラフ1台で自車のみに給電をしていたが、10両化時には既存のM1 - M2ユニット同様に2台のパンタグラフからの給電が必要とされた（既存のM1 - M2ユニットは主回路このため、新製する電動車には2台のパンタグラフと自車に加えて、単独制御のM1車（末尾5の車両）にも電源を供給できる構造の車両とした。
JR九州811系で先行して運用 - NEC「列車巡視支援システム」実用化 10-490Fのドア上に搭載されたLCD式車内案内表示器。
東京都交通局は8日、都営新宿線に2年ぶりとなる新造車両10-300形4次車を3編成導入すると発表した。5月19日から運行開始予定とされている。
「近鉄1dayおでかけきっぷ」2種類7/27発売、各エリアで1日乗り放題
都営地下鉄新宿線で活躍する10-300形車両のうち、5次車の車内デザインをご紹介します。 車内 座席、袖仕切り、スタンションポール、側窓 貫通路、優先席、フリースペース 吊革 荷棚 鴨居部、lcd案内表示装置.