近畿日本ツーリストの国内旅行 国内ツアーへようこそ！ ここは目的・テーマ別 国内ツアーのコーナーで、名阪特急ひのとり（ツアー）をご紹介しています。※おとな1名様あたり宿・ホテル名、施設の特徴などから検索できます。*キーワードをクリックすると、フォームにキーワードが入力されます。上記以外のフリーワードも入力できます。宿泊予約（ホテル・旅館）、国内ツアー、海外ツアー、海外航空券をはじめ、各種旅行情報が満載！ピッタリの旅探すなら 近畿日本ツーリスト
チケットレスサービスを利用する際は、決済に利用したクレジットカードや近鉄特急チケットレス積立金カードを所持する必要がある。これはトラブル発生時に、特急券購入者本人であるかを確認するためである。 近鉄名古屋駅の特急専用ホーム
近鉄特急の座席番号については、かつてはレギュラーカー（普通車）では数字のみで連番（1、2、…55、56の順 ）としていたが 、2014年9月21日現在では以下のようになっている（号車番号、座席番号の順） 。いずれも定期列車のみ記述する。
大阪上本町駅地上のりばの特急専用ホーム 賢島駅は5ホームのうち4ホームが特急専用 なばなの里イルミネーションに伴う、急行列車の近鉄 ... 臨時列車の運転について（天理教月次祭等） ダイヤ案内. 特急車両を設計する際は、こうした区間における所要運転性能が主電動機出力やギヤ比などを決定する際の判断材料となっている床下に並ぶ主抵抗器 一方で、橿原線、奈良線、南大阪線系統の特急は20 - 30分、あるいは1時間おきの概ね等間隔運行となっている。 「伊勢志摩ライナー」 近畿日本ツーリストの国内旅行 国内ツアーへようこそ！ ここは目的・テーマ別 国内ツアーのコーナーで、名阪特急ひのとり（ツアー）をご紹介しています。 列車番号の付番方法について説明します (07/19) 221系の転属始まる！？ (07/10) 近畿日本鉄道車両運用一覧 (07/04) 【2020.3.14版】近鉄大阪線5200系運用列車詳細【休日B5204】 (07/04) 最新コメント. 近鉄特急では指定される座席番号は列番を30番台と区別して、介助者の座席も同じ番号区分とされる対応する号車番号は、大阪発着のしまかぜが2号車（名古屋発着は5号車）、アーバンライナーが5号車（8両編成の場合は7号車）、大阪発着の伊勢志摩ライナーが2号車（名古屋発着は5号車）、さくらライナーが2号車（8両編成の場合は6号車も該当）となっている。それ以外の車両は、他系列との混成運用のため号車の特定には至らないが、22000系と22600系の4両単独運用の場合は3号車、吉野特急で2両単独運用の場合は1号車となる車椅子対応座席「しまかぜ」の車椅子対応座席
近鉄電車・近鉄特急 往復の近鉄特急とお宿がセットでお得！名古屋から大阪へ、または大阪から鳥羽・伊勢志摩へなど、大阪・奈良・三重へのご旅行には、便利な近鉄電車を利用しよう！ 「しまかぜ」
「サニーカー」
車椅子対応車両の乗降口
2+2+2両（6両編成） 主に、ひのとり、しまかぜ、青の交響曲、アーバンライナー、伊勢志摩ライナー、さくらライナー、ビスタexなどがある。 以下の検索方法をご選択ください。 駅名指定検索. 近鉄特急では全車両で現在は使われていないが、以前は以下の車内チャイムが流れていた。 ∟JASRAC許諾番号：9008249113Y38200Copyright (C) 2020 Yahoo Japan Corporation. 塩浜検修車庫 4+4両（8両編成） 4+2+4両（10両編成） 全国の鉄道、新幹線の時刻表や経路検索を提供します。 ※の列車 本のうち 1～1本めを表示しています。 ※列車種, 日付による絞込みや、時刻による列車の頭出し表示は、 下欄 をご覧ください。 「ACE」 かつて特急の運転本数が少なかった時代は、列車を特定のうえ乗車することに意味があった訳で、「かつらぎ」「すずか」「あつた」「おわり」などの列車名が付与されていた。しかし、次第に特急が増発され、運行系統が多様化するに至って、特定列車を意識して選択する必要性が薄れ、旅客にとっても列車名で指定する意味がなくなったため、名古屋線改軌後の1960年1月に定期列車の列車名は廃止されたその後は1970年のダイヤ変更時に「名阪」「いせしま」「いせじ」「パールズ」「はまゆう」「ゆのやま」等の愛称が設けられたこともあるこれらの事情によって特急券申し込みの際、JRの場合は列車名を申込用紙に記述するが、近鉄特急の場合は列車名がないため、行き先だけを係員に告げるか、発車時刻を告げることで乗車希望の特急を指定する近鉄と1947年に近鉄特急が運行開始して以来、伊勢神宮の行事が近鉄の特急運営を左右してきた側面があり、特に20年に一度社殿を建て替えるなお、近鉄特急における伊勢神宮への連絡駅は外宮（沿線には当初は汎用特急車が使用され、御座所の椅子を近鉄百貨店でしつらえてセッティングしたが各々の日程、編成は、2014年3月22日より、団体臨時列車の扱いであるが、阪神との運行範囲は、対伊勢志摩（神伊特急）に限定することなく、対中京（名神特急）・対奈良（神奈特急）など、様々なプランの中で設定されている近鉄では、阪神との相互直通運転開始以前より阪神線内への近鉄特急の直通運転のアプローチを展開しており2019年1月19日、近鉄は実施には、上記の阪神・山陽への乗り入れ構想以上に課題が多く、奈良線とけいはんな線・Osaka Metroとの集電・信号・列車無線方式の違いや両線間の車両限界の違い、自社のけいはんな線およびOsaka Metro側での特急料金の制定、およびOsaka Metroおよび近鉄両社間での発券システムの問題の解決が必要であるが、これについての両社間の対応をどうするかについては未定である。
関連項目 本系統の設定は1960年1月だが、名古屋と伊勢を連絡すること自体は1948年7月から開始されている。これは当時、軌間の相違から分割運転されていた名阪特急の名古屋線側（近畿日本名古屋駅 - 伊勢中川駅間）と、宇治山田駅まで延長された大阪線側の名阪特急を、伊勢中川駅で接続させることで名古屋と伊勢を連絡したものである名古屋駅-鳥羽駅では、近鉄に並行するJR・料金面では、近鉄特急は全席指定で特急料金が必要であるのに対し、「みえ」は指定席を除いて乗車券以外の追加料金は不要であり、また伊勢鉄道線経由の運賃合算分を考慮に入れても近鉄特急より安くなる。例えば、近鉄特急の近鉄名古屋駅 - 松阪駅間2,580円と比べて、快速みえは1,650円で930円下回る。さらに「快速みえ得ダネ4回数券」京伊（けいい）特急は、運行形態は、下り（京都から伊勢志摩方面ゆき）は京都駅を朝8、9時台、夕は16、17時台に出発する各1本ずつで、上りは京都駅に9時前、10時半頃、17時半頃、18時半頃に到着する上下合わせて4往復が設定され、平日は京都駅に朝7時台に到着する上りが1本、土休日は京都駅を朝7時台に出発する下り1本と京都駅に11時半頃に到着する上り1本が加わる汎用特急車両のほか、23000系「伊勢志摩ライナー」が投入される列車もある本系統は後述する京橿特急と同様、東海道新幹線の高速輸送によって、関東の旅客を近鉄沿線の観光地へ呼び込むことを目的として1966年12月に設定された1970年の賢島駅直通以降の運行距離は195.2kmで、全系統中最長であるが運休日を除く週6日運転（ただし春休み・夏休み・ゴールデンウィーク・年末年始時は毎日運転。一方で車両の全般検査時には長期運休を実施）で大阪難波駅・京都駅・近鉄名古屋駅 - 賢島駅間を各1往復している。運休日は原則的に大阪難波駅発着は火曜日、京都駅発着は水曜日、近鉄名古屋駅発着は木曜日となっている。「しまかぜ」に乗車する場合、特急料金の他に3便とも下りは10時台の出発で、伊勢神宮外宮最寄り駅の伊勢市駅、宇治山田駅には12時前後、賢島駅には13時前後の到着となり、上りは各終着駅に17 - 18時台の到着となる車内で最もスタンダードな座席の上りは夕刻の運行 なお、近鉄名古屋駅発着の列車は2020年3月のダイヤ変更以降は運転がなくなっている。 近鉄名古屋駅では電車を降りたその先にJR在来線および新幹線の連絡改札口がある。
単独2両 21000系（8両編成）
インターネット予約・発売で特急券を購入すると、購入額の5%をポイントとして還元し（チケットレスにすると10%）、次回の特急券購入時にポイントで支払いが出来るサービス。乗車の翌月1日に付与され、有効期限は1年（取得した翌年同月末まで）で、特急券の購入（引換え）に充てることができるが、現金など他の支払い手段と併用することはできないそのほかに、近鉄には、コンピューターは2台で構成されており、1台を本番系としてASKAシステム用コンピューターとして使い、残り1台を予備系としつつその他の目的（特急座席予約以外、グループ会社向け）としても使用している。本番系コンピューターに異常が発生した時は、自動的に予備系に切り替わりシステムの継続稼働を確保する。また、インターネット予約や車掌用座席確認システムに対応するため、サーバーを経由してホストコンピューターに接続し、処理の一部をサーバーで行っているものも存在する典拠：『鉄道ピクトリアル』（第505号）1988年12月臨時増刊号、39頁・『鉄道ピクトリアル』（第727号）2003年1月臨時増刊号、電気車研究会、25 - 27頁
「アーバンライナーplus」 LCD式の号車番号案内表示器 薬師寺西塔の傍らを駆け抜ける京橿特急 2013/2/23えきから時刻表。 京都駅の特急専用ホーム 1951年11月以来、近鉄特急車内で蒸しタオルによるしまかぜのカフェ車両、個室には衛星放送（BSデジタル）、前方走行映像が受信可能なモニタを設けている車内妻壁にLED式表示器を設置している車両（26000系以降の車両）では、ニュースをはじめ、天気予報、近鉄の切符や観光情報をスクロール表示する1988年以降に製造された車両の内、車体更新工事を実施した車両と、2002年以降に製造された車両は、デッキに出入台灯を設け、左右の開く側のドアを光点灯によって予告するシステムを取り入れているひのとり、しまかぜ、伊勢志摩ライナー、さくらライナー、アーバンライナー（デラックスカーのみ）、22000系リニューアル車、16400系、22600系、16600系の各編成の座席には電源コンセントが設置されており（但し編成により、各座席ごとと2座席に1個がある）、パソコンをはじめスマートフォン等の充電に対応可能であるかつてアーバンライナーや22000系などの車両にしまかぜ車内のモニタ 前述の京橿特急と同様のコンセプトで設定された系統であり、東海道新幹線の出現により都市間連絡から都市対観光地を結ぶ方針に力点を移す過程で設定されたのが本系統である運休日を除く週6日運転（ただし春休み・夏休み・ゴールデンウィーク・年末年始時は毎日運転）で大阪阿部野橋駅 - 吉野駅間を2往復している。運休日は原則的に水曜日となっている。ただし「しまかぜ」とは異なり、運休日であっても一般特急車により同時刻・同停車駅で代走運転を実施する。なお、この場合は「青の交響曲」の愛称は付かない。 解説にあたり、なるべく個々の車両の解説は簡略化し、節目の中から俯瞰で車両を捉えた。 近鉄特急車両は標準軌線用と狭軌線用が存在する。 特急専用線の新ノ口短絡線を行く京伊特急特急専用線の中川短絡線を行く名阪特急 「Ace」