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6月30日に東海道新幹線で発生した焼身自殺。国土交通省は新幹線初の「列車火災事故」に認定。なぜ「事件」ではなく「事故」なのでしょうか。またこれにより開業から50年以上、車内の乗客に死者が出ていない新幹線の安全記録はどうなるのでしょうか。

6月30日に東海道新幹線で発生した焼身自殺。国土交通省は新幹線初の「列車火災事故」に認定。なぜ「事件」ではなく「事故」なのでしょうか。またこれにより開業から50年以上、車内の乗客に死者が出ていない新幹線の安全記録はどうなるのでしょうか。　2015年6月30日（火）、東海道新幹線の東京発新大阪行き「のぞみ225号」車内で乗客が焼身自殺し、その男は死亡。女性ひとりが巻き込まれ、亡くなりました。国土交通省は同日、新幹線初の「列車火災事故」に認定しています。　1964（昭和39）年の誕生以来、車内の乗客が死亡する事故は1回も起こしていない新幹線。その安全の記録が、これで途絶えたことになるのでしょうか。　実は新幹線車内で乗客が死亡した例は、過去にもあります。　1993（平成5）年8月23日、静岡県内を走行中の博多発東京行き「のぞみ24号」のグリーン車で殺人事件が発生。乗客の男性ひとりが亡くなり、警察官ひとりも重傷を負いました。凶器は刃渡り30cmのナイフ。覚醒剤を使用していた犯人は殺人罪などで起訴され、懲役15年の判決が出されています。　ただこれはいわゆる「殺人事件」で、「新幹線」に起因する「事故」ではありません。そのため、新幹線の死亡事故ゼロ記録にも変化はありませんでした。　また過去に、新幹線に乗っていた客が、車内でではありませんが自殺した例もあります。2009（平成21）年2月21日、上越新幹線「Maxとき」367号の乗客が非常用のコックを操作して乗降用ドアを開け、走行中の新幹線から飛び降り自殺を図りました。2008年4月にも東海道新幹線で同様の飛び降り自殺が起きています。　こちらも同様に、新幹線の死亡事故ゼロ記録へ影響は与えていません。 「岳飛」の銅像の足元に、彼を冤罪で処刑した「４人組」が、同様の状態でさらされている。向こうとは違い、日本では流石に、「放尿」したりはしないだろうが、、、。何かしらの判断基準に沿って「事故」とするのは致し方ないでしょう。どこかの国のように都合良く基準を変えてしまうほうがおかしいわけで。テロ的な事件についてはセキュリティー等、事前・事後に何かしら対処すべきか検討する事案となり、さらに安全な新幹線システムとなっていくのでしょう。残念ながらお亡くなりになられた方もおられたが、報道ではガソリンの放火でも延焼をしなかった燃えにくい車内のことや事件後も自走出来た車両の信頼性など、改めて色々考慮されたものだと関心もしました。クレジット決済なら、2週間無料！
博多―小倉駅間を走行中の山陽新幹線「のぞみ176号」が接触事故を起こし、1人が亡くなった件で6月15日、JR西日本の平野賀久副社長が記者会見し、事故対応の不十分さを謝罪、経緯について説明した。平野副社長によると、事故の経緯は次のようなものだった。6月14日午後2時5分ごろ、「のぞみ176号」の運転手が、ドンという、何かがぶつかる音を聞いた。当時200人が乗車していた。その後、小倉駅ですれちがった新幹線の運転手から総合指令所に連絡があり、指令所が176号の運転手に連絡を取り、臨時停車する旨の指示を出した。小倉駅の駅員も、停車中に前頭部が破損していると「違和感を感じた」（平野副社長）が、「血のりらしきものを認めたが、何度か見たことがあり、大きな異常とは思わなかった」ので、指令に連絡をしたのは176号が小倉駅を発車した後だった。指令所の指示を受け、本来の停車駅ではない、新下関駅で停車し、点検。すると先頭車両の「前頭連結器カバー」が壊れているのが見つかり、さらに、その内側から遺体の一部らしきものがカバーの中から見つかったという。カバーが破損した状態で、しばらく走行を続けたことになるが、その危険性は「そんなに重量がなく、プラスチック素材なので、ただちにあの状態で危険というわけではない」と平野副社長は述べた。JR西日本の調査によると、人と接触したのは、小倉駅まで約17キロ手前の石坂トンネル付近だった。事故が起きた付近は、道路と交差する高架橋になっており、接触した男性は「点検用の足場を伝って新幹線の高架橋に上がっていったと考えている」（平野副社長）。ぶつかった男性は、このはしごを伝った後、線路にあがる階段を上り、高架橋の壁を乗り越えて線路付近に行き着いたと考えられている。この足場のはしごは、地上から3メートルほどのところにあり、「簡単に上れないよう、普段はカバーが掛けられており、通常の方では容易に上にのぼれないように考えている」（平野副社長）という。選りすぐりのニュースやブログをお届けします（広告などが掲載される場合もございます）

上越新幹線が脱線しましたが、 これは、災害による事故ですね。 東日本大震災の時は 東北新幹線は 地震センサーが働いて 走っていた東北新幹線の 全ての列車が 安全に停止したそうです。 ドイツの高速鉄道の事故は 使われていた技術が 古い技術だっため

新幹線は1964年の開業以来事故が無いそうですが、本当に無いのでしょうか。もし無いとしたらどうしてでしょうか。一般鉄道との違いを教えてください。よろしくお願いします。 - 新幹線 解決済 | 教えて！goo


https://www.huffingtonpost.jp/2018/06/15/shinkansenincident_a_23459677

2017年12月11日（月曜日）、東海道新幹線名古屋駅にて運転を取りやめた「のぞみ34号」（弊社所有車両）の台車に亀裂などが発見されるという極めて重大なインシデントを惹き起こしてしまいました。