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私は、通勤に東京メトロ東西線を利用しています。東西線といえば、混雑率199％を誇る驚異的な混雑で有名な路線ですが、実際に通勤ラッシュがえげつないんですよ。参考：混雑率199％でワースト1位の東西線！ 過酷な車内状況とメトロの企業努力のまとめ 東西線の車両は、7両編成で、1両あたり片側3か所にドアがあります。全部で21か所のドアに、前から順に1～21の番号が振られています。 2019年3月16日、ついに東京メトロ東西線のダイヤ改正がありました。このブログでは昨年7月に東西線の通勤戦略を考察したのですが、今回のダイヤ改正の影響を避けてはとおれないので、戦略をアップデートしておきましょう。関連記事：【実録】東京メト クレジット決済なら、2週間無料！ いまでは混雑率ワーストランキングの「常連」になってしまった、東京メトロ東西線。「ある制約」から混雑の大幅な緩和は難しい状況ですが、東京メトロはさまざまな策を打ち出して、混雑の緩和を目指しています。　国土交通省は2018年7月、全国のおもな鉄道路線の混雑率について、2017年度のデータを公表しました。　これは最も混雑する時間帯（1時間）と区間の、平均混雑率をまとめたものです。主要区間のなかで最も混雑が激しかったのは、東京メトロ東西線の木場→門前仲町間でした。朝ラッシュ1時間（7時50分～8時50分）の混雑率は199％で、定員のほぼ倍になります。　この混雑率は、あくまでピーク1時間内に運行されている列車の平均値ですから、列車や車両によっては199％を超えることもあります。利用者が多いと乗り降りに時間がかかるため、ピーク時には数分程度の遅れが日常的に発生。列車が遅れれば時間内に運行できる本数も減りますから、さらに混雑するという悪循環を引き起こしています。　ラッシュ時の混雑は、昔に比べるとかなり改善されました。国交省の公表資料によると、主要区間全体の混雑率は1975（昭和50）年度が221％だったのに対し、2017年度は163％まで下がっています。しかし、東西線は200％前後のままずっと推移していて、いまでは混雑率ランキングでワースト1位の「常連」になってしまいました。　東西線はなぜ、こんなに混雑するのでしょうか。その理由はいくつか考えられます。　東西線は、中央緩行線の中野駅（東京都中野区）と総武緩行線の西船橋駅（千葉県船橋市）を結ぶ、全長30.8kmの地下鉄。その名の通り東京都心の東西を結び、少し距離を置いて並行する中央・総武緩行線の混雑を緩和するために建設されました。　中央・総武緩行線の運行区間のうち、総武緩行線の混雑率は国鉄時代の1968（昭和43）年度時点で307％でした。翌1969（昭和44）年度は東西線の全通で西船橋駅から東京都心に向かうルートがふたつになり、利用者が分散。混雑率も一気に50％下がって256％になったのです。 東西線中野方面・朝の混雑レポートその①～逆側から調査してみた～ 「混雑がひどい」と悪名高い東京メトロ東西線。 平成25年の国土交通省の調査 では、7:50～8:50の木場→門前仲町間の混雑率は199％と、東京メトロ内ではワースト1。 東西線はなぜ、こんなに混雑するのでしょうか。その理由はいくつか考えられます。 東西線は、中央緩行線の中野駅（東京都中野区）と総武緩行線の西船橋駅（千葉県船橋市）を結ぶ、全長30.8kmの地下鉄。 根本的な改善案は、地下鉄8号線の建設になります8号線が建設されても、根本的な解決策にはならないでしょうね。りんかい線をJRに変えてJR台場線にした上でJRと同じ運賃にして京葉線⇄埼京線を直通させれば良いかと思います。 東西線を使う際に、覚えておくと便利なネタをご紹介します。 乗車口番号をうまく使おう. 最終更新：2020年3月12日 半蔵門線の混雑具合は？通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ？という疑問を解決します！朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に半蔵門線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します！半蔵門線の混雑率は173％で、途中乗車で座れることは奇跡に近いです。渋谷に近づけば近づくほど、乗車率が上がるので、つり革を掴めればかなりラッキーなほど混雑しています。半蔵門線の混雑具合は、東京メトロの中でも混雑率3位になるほど満員電車です。混雑率1位の東西線よりは、マシですが他の人と肩がぶつかって押されるのは仕方がありません。乗り換えがある駅は、乗り換えする人と乗車する人でかなり混雑するので、ホームも混みます。とくに、乗り換え路線が多い大手町と永田町は、ほかの駅より人が多く感じます。我先に降りようと他の人を押しのける人、ドアの前に立って動かない壁になる人もいるので、かなりストレスを感じます。少しでも面倒ごとを避けたい人は、なるべく車両の真ん中まで移動することをおすすめします。ちなみに、途中から区間が重なる銀座線の乗車率は160％なので、半蔵門線よりは空いています。乗り換えが苦でない人は、渋谷～三越区間は銀座線をおすすめします。東京メトロのほかの路線の混雑率は以下です。半蔵門線の通勤ラッシュ時は、とくに押上方面行の「渋谷～表参道区間」が混雑します。ピーク時には、この区間のみ乗車率が190%にまで増加します。190%だと、つり革につかまれないうえ、他人と身体が触れ合い圧迫感があります。ギリギリ身動きはとれますが、電車が止まる時は近くの人に押されてしまいます。逆に、渋谷方面行の表参道～渋谷区間は、座って通勤できませんが、つり革につかまって音楽やスマホを操作する余裕があります。ちなみに、半蔵門線は渋谷駅のメイン階段付近に停車する、4・5号車、8号車付近が1番混むので避けたほうが良いです。半蔵門線の帰宅ラッシュは、渋谷を越えて田園都市線直通で帰宅する人が多いため、渋谷方面行の大手町～渋谷区間が混雑します。帰宅ラッシュのピーク時間は18時～19時半です。ただ、朝の通勤ラッシュほどの込み具合はないので、ドア付近を避ければつり革に捕まってスマホを触る余裕があります。押上方面行は、渋谷～表参道区間が混雑しますが、18時半を過ぎれば座れるので快適です。DTで渋谷・半蔵門線を目指す時の風景池尻大橋-渋谷: 混雑ピークじつは表参道が渋谷よりも降車客は多い— shinji.w (@shinji_w_jp) 渋谷から永田町に向かう半蔵門線、７時ジャストくらいだと混雑してない、余裕で乗ることができます、これが８時代だと、、、。— koji yoshida (@kojiyoshida38) あと渋谷からすし詰め半蔵門線に乗り込む時に押されて男の人の足踏んじゃったみたいで、もれなくすぐに踏み返されました。相手がツーブロ紺ストライプスーツのラグビー部系マッチョリーマンだったら同じことするのかな？踏みたくて踏んだとでも思ってるのかな？日本の満員電車の闇が深すぎてびびる。— えり（マーケ / 編集 / 広報） (@livesimplyand) 田園都市線半蔵門線銀座線のコンボきつすぎる。— seto (@_seto_) 半蔵門線はほぼ座れず、かなり混雑しているという不満の声が多いです。半蔵門線で座って通勤できるおすすめの駅を紹介します。通勤時間や満員電車を考慮して、お部屋を探す人は参考にしてください。7時台に5本、8時代に4本の始発電車があり、どれも渋谷方面に向かう電車が始発です。渋谷方面、もしくは田園都市線沿いに勤務する人は、清澄白河がおすすめです。始発電車の本数が多いので、狙って乗車すれば座ってラクに通勤できます。ただし、スカイツリーが出来てからは平日の朝でも観光客が多いので、駅の構内は混雑しています。京成押上線との乗換駅なので、京成押上線沿いのお部屋に住んで、押上駅で半蔵門線に乗り換えるのも手です。駅の構内は人が多いと感じますが、電車自体はそこまで混雑しない駅なので、意外と穴場です。わざわざ不動産屋に行かなくても「イエプラ」なら、ちょっとした空き時間にチャットやLINEで希望を伝えるだけでお部屋を探せます！SUUMOやHOMESに載っていない未公開物件も紹介してくれますし、不動産業者だけが有料で見ることができる信頼性が高い物件情報サイトからお部屋を探して見つけてくれます！遠くに住んでいて引っ越し先の不動産屋に行けない人や、不動産屋の営業マンと対面することが苦手な人にもおすすめです！「Rooch」は、チャットでお部屋を紹介する来店不要のネット不動産屋「イエプラ」と、関東・大阪を中心に営業する不動産屋「家AGENT」が運営する、部屋探しの疑問や街の情報について紹介するサイトです。「Rooch」の記事は全て専門家が監修しています！ twitterのフォローをお願いします！twitterのフォローをお願いします！チャットでお部屋を紹介する来店不要のネット不動産屋「イエプラ」が運営する、部屋探しの疑問や街の情報について紹介するサイトです。