違いとは一体何か？ 武蔵野線で遅延が多い原因を調査！ 主要な理由は4つ; 武蔵野線のe231系、自動放送は京葉線とは違う！ jr埼京線 混雑に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。
【帰宅ラッシュ】武蔵野線の夕方・夜の混雑する時間帯・区間を調査 【直通って？】京葉線と武蔵野線は同じ!? 当ページでは、JavaScriptを使用しております。関東エリア茨城・栃木・群馬・埼玉・東京・千葉・神奈川・山梨エリアの在来線東北エリア青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島エリアの在来線信越エリア新潟・長野エリアの在来線在来線特急等夜行・寝台列車 特急・急行列車新幹線東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・山形新幹線・秋田新幹線提供エリアPDFファイルをご覧いただくためにはAdobe Readerが必要です。 鉄道、就職、大学等の背景事情JR武蔵野線に快速がまったく運転されていないのはなぜか。府中本町～西船橋間の単独区間ではすべて各駅停車のみしか走っていない。直通先の京葉線内でも武蔵野線へ乗り入れているオレンジ色の電車は全駅に止まる。いずれも優等列車の定期運転はない。かつては「武蔵野線快速」という電車が走っていて、京葉線区間となる西船橋～東京間では快速運転を行っていた。市川塩浜・葛西臨海公園・潮見・越中島の4駅は通過となっていて、この区間では新浦安・舞浜・新木場・八丁堀にだけ停車していた。しかし、2013年のダイヤ改正以降は武蔵野線直通列車は各駅停車として運転されるようになった。目次武蔵野線と他の路線との違いといえば、貨物線という性質が大きい点ではないか。もともとは貨物列車専用の路線として作られた歴史がある。開業した1970年代から旅客列車は走っていたものの、どちらかというと貨物列車の方が優先されてきた。その合間を乗客が乗る電車が走ってきたという形といえる。線内には越谷・新座・梶が谷の3つの貨物ターミナル駅が設置されている。そして、東海道本線方面と東北本線方面を結ぶ貨物線として極めて重要な路線となっているのが武蔵野線である。日中は旅客列車が10分間隔で走っているが、その合間を縫って貨物列車が多数走っている。そんな状況の中でさらに快速を走らせるとなると、貨物列車が走れる余裕がなくなってしまう。快速は通過駅が多く、ゆっくり走る貨物列車に追いついてしまうことも予想される。追い越しができる待避線が設置されている駅は少ない。快速が仮に設定されたとしても、実際には速達性を維持した状態で走らせるほどダイヤに余裕がないのが、貨物列車の多い武蔵野線の事情ではないか。さらに、武蔵野線では駅間距離が比較的長い傾向にある。同じ「東京メガループ」を構成する南武線と横浜線では快速が運転されているが、いずれも駅間距離が短い。各駅停車だけだとこまめに駅に止まるため、所要時間が長くなってしまう。武蔵野線では、それらの路線とは対照的だ。比較的長い駅間距離ということで、快速運転の需要がそれほど大きくはない。所要時間の短縮化の見込みは低い。近年は越谷レイクタウン駅や吉川美南駅が開業したことで、駅数が以前よりも増えたが、それでも南武線や横浜線と比較すると駅間距離は全体的に長い。さらに、乗客自体も短距離利用者が多い。都心直結の路線から武蔵野線を使うという人は多いが、武蔵野線だけを長い距離に渡って乗り続ける人は少数派。首都圏の郊外を環状線のようにぐるっと回っている形となっているため、短い距離を移動する人がメインという点からも快速運転が行われていない理由の1つとなっている。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。 Yahoo!路線情報：武蔵野線の運行情報。全国の路線の運行状況・遅延情報や、事故・運休・工事情報などをご提供しています。 jr東日本管内の在来線および各新幹線において、30分以上の遅れが発生または見込まれる場合の運転情報をお知らせしています。また、新幹線・在来線特急列車等の運休情報もお知らせしています。過去30日分の遅延証明書を印刷することもできます。 武蔵野線の混雑具合は？通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ？という疑問を解決します！朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に武蔵野線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します！ 記事の監修：
JR武蔵野線(府中本町-南船橋)の混雑予報 駅一覧です。本日の混雑予報が一覧で確認できます。また、駅を選択すると混雑予報の詳細を確認できます。 横浜市営地下鉄ブルーラインの混雑状況をあと夕方の通勤ラッシュを中心に時間帯ごとに調査。混雑率の最大値は130％前後で比較的空いている。横浜駅付近が最も激しい。