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2000年より製造された西武線の通勤型車両、20000系電車のうち、車内マイナーチェンジされた5次車の、西武ライオンズデザイン装飾車両「L-train」の車内デザインをご紹介します。
そんな西武鉄道でも近年無塗装車体が増えてきており、西武鉄道では黄色い電車が減少傾向にあります。最後の新造車両がこの2000系、4扉化を推し進めた立役者でもありますね。 車内です。 尚、20000系自体は8両編成のバージョンもあり、新宿線ではそちらの方をよく見かけます。 （取材・撮影 西武新宿線・新所沢/拝島） 車内全景です。 西武鉄道でも日立A-Train工法を採用する鉄道車両を導入しています。その先駆けとなったのがこの20000系です。誰が上手いこと言ったか、「コンセントの差込プ… 1988年、西武鉄道の4ドア通勤型車両2000系のモデルチェンジ車として登場した新2000系車両のうち、未リニューアル車の車内デザインをご紹介します。 西武鉄道の特急列車として長らく活躍を続けてきた10000系「ニューレッドアロー」。しかし、近年は001系「Laview」に置き換えられ廃車が進行してきました。ところがここへきて横瀬へ回送された10101Fが3両編成を組んでいる所を目撃されており、地方私鉄への譲渡が噂されています。 2008年に登場した大変ユニークなデザインの通勤型車両、スマイルトレイン西武30000系電車の車内デザインをご紹介します。内外ともに大変温かみのある柔らかい印象のデザインが取り入れられていますが、これは女性を中心としたチームでデザインコンセプトづくりをしたことによるものだそうです。ふくらみのある形状の座席、丸みをもたせた吊革、ハートが描かれた優先席など、随所にそのコンセプトが滲み出たインテリアとなっています。貫通路のガラス製扉には衝突防止とコミュニケーション性を兼ねた卵が描かれ、時折生まれたものが混じっているなど遊び心も大変魅力的です。また銀色もできるだけアルミの柔らかな印象をうまく取り入れています。斬新さの一方で、ドア窓などに西武らしさも残っていて好感が持てる車両といえます。ようこそStyle-Train Graphics-へ。こちらは鉄道車両や駅設備の外観、内装などのデザインを紹介する、趣味のファンサイトです。初めての方は管理者：soseki（ようこそStyle-Train Graphics-へ。こちらは鉄道車両や駅設備の外観、内装などのデザインを紹介する、趣味のファンサイトです。初めての方は管理者：soseki（ 車端部です。仕切り扉は窓が大きいものです。妻窓もあります。 最前面です。仕切り窓は、運転台部分が最も高くなっており、残り2枚も少々高い印象です。 優先座席です。シルバーシートを思わせる灰色のモケットとなっています。座り心地ですが、西武の中では一番残念であると言えます。座面部分が扁平な上、座面下にフレームが通っていることが分かる座り心地の悪さは×。また座面角度が水平なため、腰掛けたら前のめり気味になるというのもどうにかならないものでしょうか。背ズリに関してはまだクッション性が感じられますが、そもそもの長さが短いので惜しいなぁ・・といったところですね。↑ ↑ ↑ 西武40000系 着席ニーズ、近年都市圏で強く要望され拡大しつつある需要ですが、かねてより「レッドアロー」のブランドネームで座席指定制列車を運転していた西武鉄道でも、特急とは異なるタイプの座席指定制列車の運行を開始しました。 2008年に登場した大変ユニークなデザインの通勤型車両、スマイルトレイン西武30000系電車の車内デザインをご紹介します。