0番台の乗務員室背面仕切壁部。中央大窓下部に手すりを設置 2000年3月から2003年2月までに小山車両センターに新製配備された車両と、2004年1月から2006年3月までに国府津車両センターに新製配備された車両とでは仕様の見直しがされており、以下に主な変更点を述べる。なお、前述した2006年2月以降に再度小山車両センターに新製配備された車両は別途記載する。ただし、国府津車両センター配置車両（K-02～42編成・以下、国府津車）のうち、前述した編成替えで小山車両センター（以下、小山車）から転属して組み込まれたサハE231形1000番台は特に改良されず、初期の小山車両センター所属車両の仕様である（K-01編成は全車新製車）。
グリーン車の平屋席の車内 運行情報 SC61A形静止形インバータ装置（東芝製）。
209系・E217系・2段タイプのものは上段に行先・次駅案内・出口案内などを表示し、下段は所要時間表示・乗り換え案内・ニュース・運行情報などを表示する。また新たな列車運行情報が入電した時はアラート音が鳴る。非常ブレーキ取扱時にはディスプレイに「急停車します」と赤字で表示される。 列車情報（英語表示） FV-E991系（運用開始前）
車いすスペース部 ただし、走行機器類は従来車両と同様となっている。また、4扉車の空調装置も従来車と同仕様となっている。 この記事には本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ運用路線は首都圏近郊区間全域に拡大しており、車両のデザイン開発は本系列は従来の通勤タイプと近郊タイプではVVVFインバータの形式が分けられているがブレーキ方式はE231系で採用されているPS33B形シングルアーム式パンタグラフ 優先席部
2002年に山手線を走り始めた e231系500番台。最後の1本506編成↑↑↑が1月いっぱいで定期運用を離脱する見込み。 205系を追い出したe231系500番台にすべてが入れ替わったのが2005年。3年でまるっとe231系に変わっている。 ドア上部の案内表示器 グリーン車の2階の車内 500番台のSC60B形VVVFインバータ装置 全車両に側窓は209系500番台（本系列900番台落成時はこの仕様）と異なり、先頭車後位寄りを除く各ドア間にある窓ガラスはすべて開閉可能な下降窓と固定窓の組み合わせとなっている。これは車内は内板を白色系とし、床敷物には灰色を、車内では使いやすさも考慮して0番台からは0番台中央・総武緩行線用の車内
特殊型(edc) e001形. 過去の車両 2020年3月3日現在の山手線e231系500番台編成一覧です。(2018年2月7日全編成埋めました)全編成の運用が終了し、全編成の転用が終了しました。運用中… 500番台の6扉車は客室内は600番台はE231系500番台に準じたものであるが、袖仕切形状や座席周囲の手すり形状、荷棚はE233系と同等品を使用している。優先席部では壁面をクリーム色とし、座席横手すりは黄色の着色品を使用している一方、4600番台ではドア位置を変更している関係で、座席配置は4-5-7-7-3人掛け配置と、座席数は従来の中間車よりも2席分減少している。また、側窓は4人掛け位置に小窓を2枚並んで配置し、5人掛け部は幅の狭い固定窓を配置していることからこの間のドア付近のスペースは従来よりもやや広い。客室内はE233系と同等とされており、ドア部はE233系同様の複層ガラスで化粧板仕上げとされ、優先席部のデザインもE233系と同様とされている。ただし、座席モケットや車内案内表示器、つり革などはE231系500番台に準じたものである付随車であるため、機器面では大きな変更はない。台車は600番台は既存車と同様のTR246P形台車を、4600番台はE233系と同様のTR255A形台車を使用している。また、これらの車両は製造コストを押さえるため、廃車となる6扉車から台車（サハE231-600のみ）、ブレーキ制御装置、AU726形空調装置、TIMS端末演算ユニット、戸閉制御装置 (LCU) 、VIS端末装置やメディア表示器 (LCD) などの使用可能な機器・部品は再利用している。6扉車の廃車が発生する前に落成した編成分（トウ552 - 545編成用）は新品を使用している。この機器・部品を再利用する関係で、編成中における車両の検査時期が変わってしまうという問題点が発生した。この解決策として最終の車両番号52番から番号が若くなるように製造を進めることになった。このため、52番を付番する車両（サハE231-4652・サハE231-652号車）が最も古く、1番を付番する車両（サハE231-4601・サハE231-601号車）が最も新しい車両となった2010年1月22日には4扉付随車の配給輸送に使用される元ミツB27編成が新津車両製作所その後、E235系の量産がなお、500番台の転用に伴い玉突きで捻出された0番台の詳細はなお2011年6月29日から試験的に1両中央・総武線各駅停車から東西線との客室内構成は0番台に準拠したもので、内板は白色系、座席表地は青色となっている。ただし、走行距離調整のため、東西線内のみの運用にも使用される。
TR246M形台車に付く駐車ブレーキ用シリンダ（赤丸） 山手線で運用されてきたjr東日本車両e231系500番台山手線から姿を消す 2002年登場の231系500番ですが2020年1月をもって山手線から運用を外れます。その後は転用改造をされ中央・総武線で活躍する事になります。 個人的には電車の顔が無い（ライトが運転席より下にある）電車は苦手ですね。 グリーン車のデッキと出入口 2020.01.222002年に山手線を走り始めた E231系500番台。最後の1本506編成↑↑↑が1月いっぱいで定期運用を離脱する見込み。205系を追い出したE231系500番台にすべてが入れ替わったのが2005年。3年でまるっとE231系に変わっている。今回、E231系を追い出したE235系は、2015年11月に登場だから、4年をかけてすべての山手線車両がE235系化したかたち。このE235系化で、E231系よりフリースペースが増え、車いすなどの利用者がより使いやすい車内空間に。また、車いすなどの利用者にむけた環境整備として、ホームドア整備にあわせてホームをかさ上げし、車両とホームの段差を縮小させている。ホームと車両とのすき間についても整備。山手線、京浜東北線、中央・総武線各駅停車の一部駅のホーム先端（各ホーム2か所）に、くし状の部材を設置し、列車のすき間を埋めていく。すでに目黒駅、目白駅、大塚駅、駒込駅には設置済み。くし状部材は、2020年7月までに32駅に設置。2020年7月以降は、利用状況をふまえて拡大を図る。いっぽう、押し出された山手線E231系500番台は、黄色い帯の総武線各駅停車むけ車両として更新工事を受ける見込み。さらに、E217系が走る横須賀線・総武線には、山手線と同形式のE235系が入ってくる。こちらはE217系にあったボックス席が消えることで話題に。資料：JR東日本整備新幹線の今年度（2020年度）予算は、新型コロナウイルス感染拡大前に決まった額で803億7200万円。国土交通省 鉄道局関係全予算の約7割。事業費は4430…東海道新幹線 山陽新幹線の6月1日以降の定期列車ダイヤが決まった。 JR東海が公開した6月1日以降の東京～博多の時刻表がこれ↓↓↓ 山陽新幹線には別の時刻表があ…(C)2020 Google、画像(C)2020 CNES / Airbus、Digital Earth Technology、Maxar Technologi…東武伊勢崎線（スカイツリーライン）獨協大学前〈草加松原〉駅 西口エリアにあった、東洋一の郊外型団地といわれた草加松原団地。 この獨協大学前〈草加松原〉駅と国道4…南海電鉄 難波駅 南海ビルは、新型コロナウイルス感染拡大の自粛要請・解除などの大阪府独自の基本的考え方「大阪モデル」にもとづく警戒基準到達レベル 緑・黄・赤の3…東京の山手線にあって、大阪環状線にないもの。逆に大阪環状線にあって山手線にないもの。いろいろある。 そんなニッポンの2大都市にあるJR環状線のなかでも、山手線で…follow me
800番台の車内 山手線の6扉付随車を置き換えることを目的にこのため、検査時期などを考慮して三鷹車両センターのB27編成が2010年（平成22年）1月に2001年11月から落成が始まり、2002年3月3日に営業運転を開始した常磐快速線向け0番台の車内 車いすスペース部 2008年春までに全編成がV字にとがった大型形状のスカート（デザインは従来と同様）に交換され、優先席付近のつり革も黄色いE233系タイプに交換済みである。2009年9月7日から12月4日まで、2010年12月15日より、トウ550編成の客室内照明を蛍光灯からLED照明に変更した列車情報（日本語表示） グリーン車の天井にあるICカードを読み取る装置（R/W〈リーダ/ライタ〉）とランプ表示 800番台のSC60C形VVVFインバータ装置 連結面と貫通扉 0番台・500番台・800番台、近郊タイプの初期落成車ではアナログ計器式のその後の東海道線向け以降の近郊タイプでは見やすさや機能性、コストダウン等のため、速度計・圧力計・各種表示灯類を近郊タイプ初期車の運転台。表示灯・計器類はアナログ式 サハE231形4600番台のTR255A形台車