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w2編成. 目次2020年1月現在、F27編成まで落成。F1～F19編成が長野新幹線車両センター、F20～F27編成は新潟新幹線車両センターで上越新幹線向け。8編成がE7系初号機。川崎重工業 製造。幹ナシ。2013年10月31日に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。北陸新幹線開業1年前の2014年3月15日より、長野新幹線「あさま」に先行投入、運用開始。デッキに2015年ブルーリボン賞のプレートを設置。2019年10月13日、台風で水没・脱線。F1編成とF18編成は電源を落としてから水没するまでの時間が短く、側扉の気密が保たれており、車内の浸水は真逃れたとのこと。シートなどは再利用される可能性あり。北陸新幹線(長野新幹線)の新型車両E7系あさまに乗ってみた日立製作所 笠戸事業所 製造。幹ナシ。2013年12月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。北陸新幹線開業1年前の2014年3月15日より、長野新幹線「あさま」に投入、運用開始。2019年10月、長野新幹線車両センターの着発収容線にて、台風による千曲川氾濫で水没。日立製作所 笠戸事業所 製造。幹ナシ。2014年1月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。北陸新幹線開業1年前の2014年3月15日より、長野新幹線「あさま」に投入、運用開始。川崎重工業 製造。幹ナシ。2014年2月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。川崎重工業 製造。幹ナシ。2014年2月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。川崎重工業 製造。幹ナシ。2014年5月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。2015年05月17日に天皇皇后両陛下を乗せて、北陸新幹線初のお召列車として運行。北陸新幹線 お召車を運行 植樹祭開催総合車両製作所横浜事業所 製造。幹ナシ。2014年5月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。2019年8月から9月末まで東京2020オリンピック、パラリンピックPRラッピング仕様で運行。2019年10月、長野新幹線車両センター 仕交検査庫内で、台風により水没。総合車両製作所横浜事業所 製造。幹ナシ。2014年6月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。2019年10月、長野新幹線車両センターの着発収容線にて、台風による千曲川氾濫で水没。総合車両製作所横浜事業所 製造。幹ナシ。2014年8月29日放送の「タモリ倶楽部」番組内で、タモリがシート取り付け(10号車6列ABC席)。2014年8月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。日立製作所 笠戸事業所 製造。幹ナシ。2014年9月に仙台の新幹線総合車両センターに陸送。2019年10月、長野新幹線車両センターの着発収容線にて、台風による千曲川氾濫で水没。総合車両製作所横浜事業所 製造。幹ナシ。2014年9月に新幹線総合車両センターへ陸送。総合車両製作所横浜事業所 製造。幹ナシ。2014年10月に新幹線総合車両センターへ陸送。日立製作所 笠戸事業所 製造。幹ナシ。2014年12月に新幹線総合車両センターへ陸送。2017年8月～9月、上越新幹線の区間で、パンタグラフに遮音版を装着しテストを実施。日立製作所 笠戸事業所 製造。幹ナシ。2014年12月に新幹線総合車両センターへ陸送。2019年10月、長野新幹線車両センター 仕交検査庫内で、台風により水没。川崎重工業 製造。幹ナシ。2015年1月に新幹線総合車両センターへ陸送。日立製作所 笠戸事業所 製造。幹ナシ。北陸新幹線開業直後の2015年3月に新幹線総合車両センターへ陸送。2019年10月、長野新幹線車両センターの着発収容線にて、台風による千曲川氾濫で水没。川崎重工業 製造。幹ナシ。2015年2月に新幹線総合車両センターへ陸送。総合車両製作所横浜事業所 製造。幹ナシ。2015年10月に新幹線総合車両センターへ陸送。2019年10月、長野新幹線車両センターにて、台風による千曲川氾濫で水没・脱線。F1、F18編成は電源を落としてから水没するまでの時間が短く、側扉の気密が保たれており、車内の浸水は真逃れたとのこと。シートなどは再利用される可能性あり。川崎重工業 製造。幹ナシ。1年半ぶりのE7系・W7系増備編成。2017年3月に新幹線総合車両センターへ陸送。北陸新幹線で運用。F20編成からは、上越新幹線向けの増備編成。川崎重工業 製造。新ニシ。2018年10月に新幹線総合車両センターへ陸送。2019年1月18日～27日に、上越新幹線に先立って北陸新幹線で営業運転開始。2019年3月のダイヤ改正で上越新幹線デビュー。上越新幹線用だったが、水没したE7系の代わりに北陸新幹線でも運用中。日立製作所 笠戸事業所 製造。新ニシ。2018年10月に新幹線総合車両センターへ陸送。上越新幹線 朱鷺色(ピンク)のリボンラッピングあり。2019年3月のダイヤ改正で上越新幹線デビュー。川崎重工業 製造。新ニシ。2018年11月に新幹線総合車両センターへ陸送。上越新幹線 朱鷺色(ピンク)のリボンラッピングあり。2019年3月のダイヤ改正で上越新幹線デビュー。日立製作所 笠戸事業所 製造。新ニシ。2019年9月に新幹線総合車両センターへ陸送。上越新幹線用だったが、水没したE7系の代わりに北陸新幹線に転用し運用中。日立製作所 笠戸事業所 製造。新ニシ。2019年10月に新幹線総合車両センターへ陸送。上越新幹線用だったが、水没したE7系の代わりに北陸新幹線に転用し運用中。川崎重工業 製造。新ニシ。2018年10月に新幹線総合車両センターへ陸送。上越新幹線用だったが水没した、水没したE7系の代わりに北陸新幹線に転用し運用中。日立製作所 笠戸事業所 製造。新ニシ。2019年12月に新幹線総合車両センターへ陸送。2020年1月に試運転。2020年2月1日より営業運転開始。日立製作所 笠戸事業所 製造。新ニシ。2019年12月に新幹線総合車両センターへ陸送。2020年2月29日より営業運転開始。2020年1月現在、W1編成からW11編成まで11編成が落成。2編成が台風19号で水没。北陸新幹線 敦賀延伸の際に増産されるか？川崎重工業 製造。金ハク。JR西日本初編成、トップナンバー。2014年4月に白山総合車両所へ陸送。2014年8月5日、白山総合車両所から上越妙高まで、初の試験走行。2015年3月14日開業初日の「かがやき500号金沢-東京」で営業運転デビュー。デッキに2015年ブルーリボン賞のプレートを設置。北陸新幹線開業 １番列車かがやき５００号出発式の様子 金沢駅・富山駅北陸新幹線 W7系 金沢-上越妙高 試験走行スタート北陸新幹線W7系金沢港から陸送の様子 白山総合車両所まで密着新幹線 石川県初上陸 北陸新幹線W7系 金沢港から陸揚げ日立製作所 笠戸事業所 製造。金ハク。2014年5月に白山総合車両所へ陸送。2015年3月14日開業初日のはくたか552号で営業運転デビュー。営業運転開始から2か月しか経っていないにも関わらず、2015年5月18日から7月9日までW7系初の全般検査を受ける。2019年10月、長野新幹線車両センターの着発収容線で、台風による千曲川氾濫で水没。北陸新幹線 W7系W2編成 金沢港から白山総合車両所へ陸送の様子金沢港 W7系の2編成目が金沢港到着 ロゴスホープと並んで陸揚げの様子川崎重工業 製造。金ハク。2014年6月に白山総合車両所へ陸送。北陸新幹線 金沢-上越妙高 試乗会 W7系に乗ってきました北陸新幹線W7系のW3編成(4編成目)が金沢港到着日立製作所 笠戸事業所 製造。金ハク。2014年6月に白山総合車両所へ陸送。北陸新幹線 W7系W4編成 金沢港から白山総合車両所へ陸送の様子北陸新幹線W7系のW4編成(3編成目)が金沢港到着川崎重工業 製造。金ハク。2014年7月に白山総合車両所へ陸送。北陸新幹線W7系のW5編成が金沢港陸揚げ川崎重工業 製造。金ハク。2014年8月に白山総合車両所へ陸送。北陸新幹線W7系のW6編成が金沢港陸揚げ近畿車輛 製造。金ハク。2014年8月28日、大阪の近畿車両の工場から六甲アイランドまで陸送中に、軽ワゴン車と接触する事故を起こす。2014年9月に白山総合車両所へ陸送。2019年10月、長野新幹線車両センター 仕交検査庫内で、台風により水没。北陸新幹線W7系W7編成 車と衝突した事故車両を金沢港から陸送北陸新幹線W7系のW7編成が金沢港陸揚げ日立製作所 笠戸事業所 製造。金ハク。2014年9月に白山総合車両所へ陸送。日立製作所 笠戸事業所 製造。金ハク。2014年9月に白山総合車両所へ陸送。近畿車輛 製造。金ハク。2014年11月に白山総合車両所へ陸送。北陸新幹線 最後のW7系W10編成が金沢港到着日立製作所 笠戸事業所 製造。金ハク。北陸新幹線開業後の2015年8月に金沢港から白山総合車両所に陸送。北陸新幹線W7系W11編成 陸送の様子北陸新幹線 増産 W7系W11編成が金沢港陸揚げ写真の無断転載を禁じます。写真の利用には著作者の表記が必要です。詳細はたくさんのイベントやお出かけスポットの内容や見所、駐車場、行き方などを写真付きで解説しています。ご家族やご友人、デートなどお出かけ前の事前チェックに是非ご活用ください。©Copyright2020 こちらはw7系。jr西日本の車両です。 普段、車両基地ではe7系・w7系を区別せず留置していました。 w2編成は金沢港への陸揚げ、陸送から追いかけていた車両。わずか5年で廃車になるとは、思いもしませんでした。 本日（4/28）8時40分頃の長野新幹線車両センターの様子です。車両の整理がかなり進みました。もう、どれがどの編成か見分けるのは難しくなりました。 e7系f7編成の先頭車が1両だけ切り離されていまし … 2020年1月現在、f27編成まで落成。f1～f19編成が長野新幹線車両センター、f20～f27編成は新潟新幹線車両センターで上越新幹線向け。8編成が長野新幹線車両センターにて令和元年台風第19号で水没・廃車。水没した編成はf1、f2、f7、f8、f10、f14、f16、f18。 本日（4/28）8時40分頃の      E7系は2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業に向けて開発された新幹線車両であり、2014年3月15日から「あさま」として東京～長野間に先行投入されました（営業最高速度260km/h）。 トピック：E7系F10編成の解体が進む該当のノートがありません。パーマリンクが「shinkansen」のノートを作成することで、この場所へ自動公開されます。長野新幹線車両センターで水没し、臨時修繕線に留置されていたE7系F10編成ですが、徐々に目撃される両数が減っている状況です。浸水被害で廃車になったE7系F10編成は既に4両程が解体され既に先頭車のE723-10も解体が完了し姿を消しました。。やはり屋外で部品を取り外し車体の解体は庫内でやっているようです。去年の台風19号の浸水被害を受けて廃車となったE7系・W7系は全部で10編成120両・・被害が甚大すぎた証拠ですね。。 — えぬ (@Cocoa_189_510) ※昨年12月に「保守用の線路」と書きましたが、R&m2015年4月号によると、臨時修繕線のようで架線も確認できます。訂正いたします。トピック「E7系F10編成の解体が進む」には新しい返信をつけることはできません。首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています（