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その後「チケットホルダー」はJR西日本の山陽新幹線専用車両や在来線特急車両（これらは座席枕カバーの後部に縫いつけ）に採用されたものの、先に「以下の特別列車が設定されたことがある。 本項では、同列車用に開発されたこのためJR西日本は、発足当初から山陽新幹線へのてこ入れを図り、「ひかりレールスター」という列車名は、走行する姿を「レール上を駆け抜ける流星の様なイメージ」で表現したことが由来である従来の「ひかり」や「のぞみ」とは別の扱いを受けている。企画・開発にあたっては2019年（平成31年）3月16日時点で、山陽新幹線区間のみで完結する定期「ひかり」は下り2本・上り3本のみで、うち上り博多発岡山行き列車1本および博多 - 新大阪間の1往復が「レールスター」として運転されている。このほか、新大阪 - 博多間の臨時「ひかり」停車駅での案内放送や車内放送は、「ひかり○○○号 レールスター」と案内される。JR東海が管理する新大阪駅では「ひかり○○○号」と、「レールスター」とアナウンスされないが、市販のながらく毎時1 - 2本の運行であったが、九州新幹線全線開業にあわせた2011年3月のダイヤ改正で、半数以上を九州新幹線直通列車の「さくら」（N700系7000・8000番台）に差し替えたため、本数は従前よりほぼ半減し、毎時1本程度運転となった。その後N700系S編成の増備が進んだことから、ダイヤ改正を待たずに順次N700系S編成に置き換えられ、同年かつて新大阪駅では、大半の列車が南端にある20番線に発着していた。そのため東海道方面への乗り換えは同じホームで乗り換えが可能な700系E編成を充当する「こだま」が新大阪 - 博多間に1日下り4本、上り6本、新大阪 - 広島間に1日下り2本、上り1本ほか、1日に下り19本、上り18本の計37本が運行されている。元々は間合い運用的に少数のみ運行されていたが、「さくら」の増発による「ひかりレールスター」の減便に伴い、運用に余力が発生した700系7000番台を「こだま」への運用に振り向けることとなったもので、これに伴い「こだま」で運用されていた現在700系E編成の定期「ひかり」運用は1日3本に留まり、大半が「こだま」および700系E編成が「こだま」で運用される場合、当初は指定席は8号車のみの設定であり、4 - 7号車の「サルーンシート」は自由席だった。2012年3月17日のダイヤ改正より、指定席が8号車から5・6号車に変更されたことで8号車が自由席になった。さらに、E編成は8両編成であることから、最繁忙期には16両編成の500系W編成、または700系3000番台B編成が、また故障や車両検査時には500系V編成がそれぞれ代用運転されることがあった。 ●：停車、□：一部の列車が停車、→：通過、◇：朝夕運行（昼間時間帯に運行する「こだま」も何本かある）

●：停車、□：一部の列車が停車、▲：この駅のうち1駅（朝晩は一部2駅）に停車、→ ：通過、＝：他線回り、◆：臨時列車（定期列車として運行される時間帯もある）、★：どちらか運行（朝晩各2往復はみずほ、それ以外はさくら）、(N)：N700系車両で運行、■：一部は九州新幹線と接続。 ●：停車、□：一部の列車が停車、▲：この駅のうち1駅に停車、→：通過、＝：他線回り、◆：臨時列車（定期列車として運行される時間帯もある）、★：どちらか運行、(N)：N700系車両で運行、■：一部は九州新幹線と接続、※：日中の一部時間帯は臨時列車。 東海道新幹線一編成何人の乗務員で運行してるんですか？ 運転士兼車掌2名、車掌長1名、乗客専務車掌1名の 4名、或は列車長1名、運転士兼車掌 1名、乗客専務車掌2名の計4名だったと思いま … 4 - 8号車の進行方向最前列の座席に設定されている（一部のぞく）。デッキとの間を仕切る壁に大型テーブルとコンセントを備えており、なお、オフィスシートはその後に製造されたほかの700系編成にもフィードバックされ、2001年度以降に製造されたすべての700系編成（C編成はC25編成から、B編成は全編成）に採用されている。 山陽新幹線、北陸新幹線の朝夕時間帯の自由席ご利用状況をお示ししています。 自由席の乗車率を10％毎にグラフで表しています。 対象期間中の平均した乗車率を表しています。 ※「乗車率」について. なお「ひかりレールスター」に関しては、山陽区間における「のぞみ」が登場して暫くは、「のぞみ」の列車本数自体が少なかったことや利用料金が割高な事などから新幹線が敬遠されがちであったため、航空機への対抗策の一環として登場したものの、2011年（平成23年）3月の●：停車、→：通過、◇：朝夕運行（臨時列車として昼間時間帯に運行する「こだま」もある）、★：どちらか運行 山陽新幹線では高速バスや航空との競合、平行する他社線がある区間を中心に割引きっぷ（2005年（平成17年）12月よりなお、2011年3月12日より、2011年3月5日より、JR西日本では「e5489plus」に替わる、「とくにさらに新サービスにおいては、区間・列車・設備・席数が限定されるが、乗車日3日前までの予約で「（新）eきっぷ」以上に割安となる「e早特」も設定された。こちらもJ-WESTカード会員専用で特急券のみの予約・発券扱いとなるため、通常の乗車券や往復割引乗車券との組み合わせ、他にもなお、JR九州の新下関 - 小倉 - 博多間は平行する在来線（山陽本線・鹿児島本線）と別線扱いとなっておらず、営業キロも在来線と同じ距離に設定されているが、山陽新幹線及び新下関 - 下関間の在来線を運営するJR西日本と、下関 - 小倉 - 博多間の在来線を運営するJR九州との間で運賃体系が異なるため、この区間を乗車する場合には事前に「新幹線経由」か「在来線経由」かを指定する必要があり、新幹線経由の普通乗車券で在来線に乗車すること（あるいはその逆）はできないまた、この区間を往復利用する場合、片道が新幹線経由・片道が在来線経由でも「往復乗車券」として発売しこの節には建設当時は開業当初、山陽新幹線では「こだま」を一部時間帯除いて設定せず、「ひかり」を山陽新幹線区間で主要駅のみ停車するタイプ（Wひかり）、それより若干多い駅に停車するタイプ（Aひかり）、しかし山陽新幹線は東海道新幹線より需要が少ないことから、その分列車本数が少なく、特に岡山以西では毎時2往復という時間帯が多かった。その後、山陽新幹線区間のみ走る6両編成の「こだま」がまた、小倉 - 博多間は並行在来線の鹿児島本線との競合があるため、在来線経由の定期券での山陽新幹線の乗車を認めるとともに、同区間の区間列車を朝夕時間帯を中心に設定している。 鉄道旅行したいと思う方へのガイド。鉄道系などの最新ニュースやおすすめのきっぷや車両、宿などを紹介していきます。　バックパッカー旅をしているYoutuber「ありちゃんねる」の方が5/2にのぞみ59号のグリーン車に乗車中「じゃがりこ」を食べていたところ途中でむせたのを車掌がコロナではないかと疑いをかけ、トラブルとなりました。この車掌の対応は適切だったのか？このYoutuberは誰なのか？などをまとめました。　問題の動画は以下の通りです。きっかけはこれね。　発端はじゃがりこを食べている途中で投稿者がむせたことです。車掌の側が大丈夫か確認をするのですが、コロナかどうか尋ねた際に、投稿者が「知らん」と返してしまいます。はっきり否定していればここまでの騒ぎにはならなかったと思いますし、車掌さんがコロナの疑いがあるとして8号車にいた他の乗客に移るよう言うのはそりゃそうなるでしょう。　しかし、車掌さんの側に落ち度がないかというとそうでもありません。乗客を広島で終電にも関わらず（列車から）下ろすと言い、去り際に乗客に向かって「くそむかつくな」と言うなど、やや不適切な点も散見されました。ましてやこの時期に　「ありちゃんねる」は昨年10月にYoutuberを始めたようで、登録者数は約2000人とそこそこの規模のチャンネルですね。バックパッカー旅をしております。 世の中には間違った情報や偏見によって勘違いしてる人が たくさんいると思います。僕もその一人でした。 だからリアルな現場を伝える為にYouTube始めました。 編集に慣れてないのでうまく伝えれるかわからないけど 身体を張って潜入したり、チャレンジしてるので見てください　どうも海外をバックパッカーとして回っているようで、動画も海外の様子のものが多いですね。　もし興味がわいたら、チャンネル登録などをしてみてはいかがでしょうか？　Twitter上では、賛否両論様々な意見がありました。新幹線の車掌にブチ切れとるやつあれ100%吹っかけた奴が悪いな新幹線でじゃがりこ食べてて…そもそも新幹線車掌は車掌のなかでもスペシャリストの人が選ばれる。この動画だけじゃわからんからどっちが正誤かは置いといて、確実に言えるのはこのJR西日本の新幹線車掌はレベルが低過ぎる。冷静に判断、会話できない車掌を新幹線に乗せて良いものなのか…。 新幹線の車掌さん晒されてる動画見たけど車掌さんが最初からあんな対応するわけない。じゃがりこ新幹線()の話について一つだけ　今回の一件で山陽新幹線のイメージはやや落ちてしまったかもしれませんね。　JR西日本にはここ数年毎年のように「元日・JR西日本乗り放題きっぷ」でお世話になっていますので、ここからの巻き返しに期待したいところです。プライバシーポリシーは 個室のご案内 テーブル灯、スイッチ、電源 6号車 着座目線 ●：停車、□：一部の列車が停車、→：通過、◇：朝夕運行 jr東海が新幹線の車内業務を見直すと発表。車掌の人数が減る見込みですが、安全やサービスの確保はどのように行われるのでしょうか。すでにそれを想定した取り組みが実施されているほか、新幹線で働きやすくなるともいいます。 ●：停車、□：一部の列車が停車、→：通過、◇：朝夕運行（日中に運行する「こだま」も何本かある）

そもそも新幹線車掌は車掌のなかでもスペシャリストの人が選ばれる。 はじめからこのような態度と言葉遣いとは考えにくい。 接客側の態度は客の態度で決まる。投稿者は自らの態度を振り返ってみると良い。 同業者として同情します。 — どすこい (@dosukoi555555) May 3, 2020.