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埼京線は通勤快速と快速がありますが、赤羽〜大崎駅間は各駅停車になります。 通勤快速は朝の時間帯（6時〜9時）に1時間に3,4本程度あります。 リンクになっている路線名をタップすると、その路線の混雑情報のページにとびますよ！ 埼京線快速電車の停車駅が増えます。武蔵浦和～大宮間は全駅停車となり、全区間での通過駅は4駅のみとなります。 快速停車駅を見直し jr東日本は、埼京線・りんかい線のダイヤ改正を2019年11月30日に実施すると発表しました。相鉄・jr直通線開
そのため、埼京線通勤快速との間では差はほとんどつきませんでした。 湘南新宿ラインの方が所要時間は少し短いとはいっても、本数が少なめだからどちらを選ぶべきかは微妙なところ。 武蔵浦和以北では減便埼京線快速電車の停車駅が増えます。武蔵浦和～大宮間は全駅停車となり、全区間での通過駅は4駅のみとなります。JR東日本は、埼京線・りんかい線のダイヤ改正を2019年11月30日に実施すると発表しました。相鉄・JR直通線開業にともなうものです。埼京線内での大きな動きは、日中時間帯の運転間隔と快速停車駅の見直しです。快速停車駅を増やし、中浦和、南与野、北与野の3駅が停車となります。これにより、埼京線全区間での快速通過駅は北赤羽、浮間舟渡、戸田、北戸田の4駅のみとなります。快速は武蔵浦和～大宮間で各駅停車となり、所要時間はこれまでより3分増加します。土休日の停車駅も同様に変更します。通勤快速の停車駅に変更はなく、これまで通りです。あわせて、日中時間帯の池袋～大宮間の各停6本のうち、3本を武蔵浦和折り返しとします。これにより、武蔵浦和～大宮間の各停の運転本数は半減します。これまでの快速停車駅である与野本町、大宮では、列車本数が毎時3本減ることになります。中浦和、南与野、北与野の3駅については、新宿方面への快速が利用できるようになりますので、利便性は向上しそうです。また、大宮には湘南新宿ラインがあります。そのため、最も大きな影響を被るのは与野本町利用者ということになりそうです。JR東日本は、減便の理由として「ご利用状況」にあわせたとしており、武蔵浦和～大宮間で乗車率が低いことを示唆しています。それ以外にも、相鉄との直通運転開始による新宿以南の運用増に対応する目的もありそうです。このほか、埼京線では早朝時間帯に池袋～新宿間で3往復増発し、新宿発着の初電を繰り上げます。池袋発新宿行きの初電は5時44分となり、28分繰り上げ。新宿発初電は5時55分となり、25分繰り上げます。りんかい線との直通列車の初電も繰り上げます。新宿発が6時42分で28分繰り上げ、大崎発が6時29分で56分の繰り上げとなります。夕夜間帯では、ダイヤをパターン化して運転間隔を整理します。また、新宿発川越行き最終列車の時刻を午前0時発とし、これまでより5分繰り下げます。 池袋駅の埼京線の時刻表ダイヤ（大宮方面、大崎方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 おすすめ周辺スポットPR カイラ カフェ&テラスダイニング 渋谷店 東京都渋谷区神南1-21-3 渋谷modi9F 星空ビアガーデン～Aloha Night～が今 混雑することで知られている埼京線。その埼京線といえども日中時間帯は空いているのでしょうか？それともやはり混んでいるのでしょうか？平日、休日ともにに実際に調査しましたので、報告いたします。なお、新宿から埼玉方面に向かう湘南新宿ラインも同様に調 このページではJR東日本にとって重要な路線の一つである埼京線は埼玉と東京をむすぶ1985年に開業した新しい路線。埼京線は、埼玉県から池袋、新宿、渋谷など山手線の西側へのアクセスに適した路線と知られています。そのためか、赤羽～大宮の中ほどに位置する埼玉県戸田市は埼玉県内でももっとも平均年齢が低く、また人口が成長している都市です。さらに埼京線沿線に位置するさいたま市南区もさいたま市の中では若い世帯が多い区として知られています。おそらく、池袋、新宿、渋谷は若年層が好む街なので埼京線の沿線民も若いのではないでしょうか。他の沿線市町村のデータは分析しにくいのですが、埼京線に乗ると乗客の年齢が平均的には若いと思うことがしばしばあります。※上の路線図は2019年11月のダイヤ改正をもとにしたもの。このときから相模鉄道への乗り入れが始まり、快速の停車駅が変わりました。※埼京線の池袋～大崎までは各駅停車でも通過駅が多いです。つまり、※埼京線は首都圏の幹線路線では珍しくグリーン車や有料ライナー、特急の類がありません。まあ湘南新宿ラインのグリーン車と新幹線があるので走らせないのでしょう。昔、上越新幹線は東京駅ではなく新宿駅に伸びる構想があったのだけれど消えてしまった。これがあれば大宮～池袋・新宿のアクセスが楽になったし、埼京線の混雑も少し緩和されたと思う。※通勤快速はラッシュ時限定の運転であり川越始発が基本です。※大宮～川越の区間は川越線といい、この区間だけ単線になります。川越線は埼京線と同じJRの路線であり、川越線の区間を走る列車はほぼ埼京線との直通列車です。※新木場～大崎の区間は東京臨海高速鉄道りんかい線といい、通称「りんかい線」呼ばれます。りんかい線はお台場地域に行くのに便利な路線であり、国際展示場駅近くの東京ビッグサイトで大きなイベントがあると、ものすごく混雑します。※早朝（4時台から6時前まで）の上り列車は池袋どまりが基本で、池袋から大崎までは山手線に任せるという体系をとっています。⇒埼京線の他路線との接続数は全体的にかなりよい水準です。新幹線との接続駅もありますので郊外に伸びる路線としては十分な水準だといえます。正直言ってどの列車もかなりの混雑です。とくに大宮寄りの車両が池袋・新宿・渋谷での乗り換えにとって便利であるため混雑しやすいとされます。また新木場まで乗り入れる列車よりももっとも混雑する区間は板橋～池袋だと発表されていますが、ラッシュ時は新宿まではかなりの混雑を覚悟しましょう。速さでは定評のあるJR線ですが、この区間は東武に明らかに負けています。それもそのはず、東武東上線は川越から南東の池袋に真っすぐ向かっていきますが、埼京線は川越の東にある大宮を経由していくからです。そのためこの比較はちょっと公平感に欠けます。湘南新宿ラインの大宮から新宿までの停車駅は浦和、赤羽、池袋と少ないですが、運転経路が特殊なため山手線圏内では速度が落とされやすいです。そのため、埼京線通勤快速との間では差はほとんどつきませんでした。埼京線埼京線の終電は0時41分とまあまあ遅い時間ですが、池袋のちょっと先にある赤羽までしか行きません。そう考えると0時5分発の川越行が実質的な終電ともいえます。埼京線はかなり需要の大きい路線ですが、赤羽～大宮は騒音問題でもめた区間であるため、早朝や深夜は付近への騒音に配慮した運行にしなければならないといわれています。ただし、赤羽～大宮の区間は東に2kmほどをあけたところに京浜東北線が走っています。京浜東北線の大宮行最終電車が赤羽駅を出るのは0時53分ですから、これを利用するという手もありでしょう。埼京線の下り方面の見どころは少ないといえます。埼京線、とくに赤羽～大宮の区間は山手線の西側の主要駅に早くアクセスするための住宅地であって観光地としての色彩は薄いのです。それでも埼京線の見どころを挙げると以下のようになります（カッコ内は最寄り駅）。埼京線の地価については以下のとおりです。※新築マンション価格と付近の賃料は、各社の「※駅は山手線圏内から均等に数kmごとの住宅街系の駅を選んでいます。中高の社会科って暗記ばかりでつまらないと思っていたけど、大学で社会科の面白さに気づいて商業出版まで果たした人。社会科が嫌いな人、わからない人の気持ちがよくわかります。『高校生からわかる社会科学の基礎知識』の著者。社会科全般に詳しい延長で鉄道路線や投資にも詳しい。テニス、英語、将棋なども得意。依頼や質問につきましてはプロフィール欄の下部にある問い合わせフォームからどうぞ。