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電車通勤がラクな路線はどこかについて考えます。通勤を考えたら、混雑率が低い、座って通勤できる始発駅、終電が遅い、バリアフリーが徹底しているなどの沿線や駅は魅力。ということで、首都圏の主要鉄道を比較してみました！執筆者：中川 寛子住みやすい街選び（首都圏）ガイド電車通勤が楽な沿線はどの路線？JRは軒並み混雑度が高い東京メトロは沿線により混雑率に差がある！途中始発駅なら座れる確率がアップ終電が遅い駅はどこ？首都圏・東京でお金持ちが住んでいる街ランキング東京で一番地震に弱い街はどこ？自治体ごとの水道料金を徹底比較！データで見る街比べ　Vol.1　京都・大阪・神戸 3都徹底比較！注目の京都線、これから伸びる！？正雀・岸辺エリア電車通勤が楽な路線はどこ？混雑率や終電から検証！住み続けたい街No1、府中市の住み心地は？市川。千葉県でも有数のお屋敷街の魅力は？家事や家の悩み、最新の住宅設備や建材で解消できるかも。 電車で通勤する人のために首都圏jr沿線の始発駅を紹介していきます。jr沿線始発駅の家賃相場や駅周辺の環境なども合わせて解説していきます。 毎日の通勤が各段に楽になる「始発駅」は、まだ電車通勤に慣れていない新卒の人や、電車の中で勉強したい人にオススメです。 常磐線の混雑具合は？通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ？という疑問を解決します！朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に常磐線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します！ 首都圏で住む場所を決める際、最寄り駅から都心までどれだけ早く通勤できるかというのは大きな指標となります。その所要時間は距離によって一概に決まらず、路線や列車の種別によって開きがあるのも現状です。いったいどの路線のどの列車が、距離に対して早く都心に到達できるのでしょうか。　駅の停車時間も含めて、列車が平均して移動する速さを求めたものに「表定速度」があります。これをもとに、総武・常磐線方面の10km圏から50km圏にかけて、朝ラッシュ時の表定速度を調べてみました。具体的な範囲は、首都圏でつくばエクスプレスよりも東南側に伸びる路線が対象です。　調査は、JR山手線を中心に放射状に延びる路線のうち、ラッシュの最混雑時間帯である平日朝7時50分から8時30分に山手線接続駅へ一番速く到達する、乗り換えなしの直通列車を対象としています。発駅は10km圏から50km圏のうち、快速や急行といった優等列車が停車する主要駅を優先的に選んでいます。　そのため、お昼の時間帯には速い列車でもそのパフォーマンスを活かしきれていなかったり、速達列車がラッシュ時にはなかったりする場合があります。また、別途料金が発生する特急やライナーなどは除外しています。　キロ数は時刻表などに記載されている「営業キロ」に基づいており、実際の距離とは異なる場合があります。また、算出された数値はあくまで計算上のもので、運転状況により体感的なスピードと乖離する場合があります。　では、10km圏から見ていきましょう。1位はJR常磐線の松戸～日暮里、2位は京成本線の青砥～日暮里でした。どちらも日暮里駅に接続する路線で、駅間が長いのが特徴です。常磐線の松戸～北千住間は10.5kmを無停車で走りますし、京成本線の青砥～日暮里間も、通勤特急が9.4kmをノンストップで駆け抜けます。　続く3位は、JR京葉線の葛西臨海公園～東京と、つくばエクスプレスの青井～秋葉原で、表定速度は同率の48.9km/hでした。このふたつは各駅停車タイプですが、これも駅間が長いことで有利になっていると思われます。たとえば、7位のJR総武線 小岩～秋葉原間では6駅に停車しますが、京葉線とつくばエクスプレスは4駅です。　続いて、20km圏はどうでしょうか。1位は常磐線で変わらずですが、表定速度を10km圏の55.4km/hから、64.6km/hに伸ばしています。これは柏～松戸間の11.2kmを停車しないで走るためと考えられます。　2位には、10km圏では5位だったJR総武線快速が浮上しています。僅差でつくばエクスプレスも3位を維持しています。要因は常磐線と同様、いずれも東京都外に出たことで、駅間が長くなったためと考えられます。4位には京葉線が続いています。　30km圏でもこの上位の顔ぶれは変わらず、1位 常磐線、2位 つくばエクスプレス、3位 総武線快速、4位 京葉線と続いています。　では、40km圏を見てみましょう。情勢が一変し、それまで4位につけていた京葉線が1位に躍り出ています。表定速度も67.9km/hと、頭ひとつ抜きん出ています。これは区間が40km圏に広がり、通勤快速が新たに対象となったためです。　京葉線の通勤快速は、千葉市の蘇我駅を出発すると東京都江東区の新木場駅まで、29分間ノンストップで走り続けます。この間35.6kmで、表定速度は73.7km/hです。新木場駅からは八丁堀駅、東京駅に停車し表定速度は落ちますが、それでも67.9km/hを保っています。同区間を日中に走る特急「わかしお」でも途中、千葉市の海浜幕張駅に停車しますので、特急よりも停車しない列車といえるでしょう。　それまで2位にいたつくばエクスプレスは4位へと後退し、常磐線と総武線快速が2位と3位につけています。　50km圏でも、京葉線（内房線直通）がトップに立ち、2位に常磐線が続きます。3位は京葉線（外房線直通）で、つくばエクスプレスは4位と変わりません。　つくばエクスプレスは首都圏最速の130km/hを出すことが可能で、日中運行される快速は、茨城県のつくば駅と東京の秋葉原駅の58.3kmを45分で結びます。表定速度にすると77.7km/hにもなるのですが、朝の通勤時間帯は運行されておらず、このポテンシャルを活かせずにいます。以前は朝も通勤快速が運行されていたのですが、2020年3月のダイヤ改正で廃止されました。　50km圏で見ると、1位から4位まで表定速度60km/h以上となっています。千葉・茨城方面は、距離に対する時間効率がよいと同時に、住宅の購入価格や家賃の相場が安いのも特徴です。コストパフォーマンスに優れているといえるかもしれません。　2020年4月現在、新型コロナウイルスの影響で、在宅勤務（テレワーク）という働き方が大きく取りざたされ、また広く浸透しました。まだ先行きは不透明ですが、毎朝満員電車に乗って会社に出社する、という既成概念が変わりつつあるようにも、筆者（河嶌太郎：ジャーナリスト）は思います。もしそうなれば、週2、3日の出社なら40km圏より離れた郊外に住むという考え方も出てくるかもしれません。　今回は表定速度に着目しましたが、速度面以外でも本数や遅延混雑率、狙って座れる始発駅かどうかなど、路線を選ぶ基準は多々あります。そのなかで、住む場所を選ぶひとつの参考になればと考えます。Facebook で「いいね」を押すと、似たようなストーリーをご覧いただけますサイトの全体的な評価をお聞かせください:
常磐線（じょうばんせん）は、東京都 荒川区の日暮里駅 から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側を経由して宮城県 岩沼市の岩沼駅 までを結ぶ東日本旅客鉄道（jr東日本）の鉄道路線（幹線）である。 「本線」を名乗らないjr線の中では、最も長い路線である。 東京都心から常磐線は常磐線は2009年度における常磐快速線の旅客列車は、大きく分けて、2015年3月14日現在、快速電車と中距離列車（普通）の停車駅は統一され、案内も「快速」に統一されているが、車両運用は区別されており、快速電車はエメラルドグリーンと黄緑の2色（以下、本記事では快速電車と中距離列車（普通）で特に区別する必要がない場合は「快速」と記述する。 東京の通勤圏の限界はどこまでになるのか。毎日都心の職場まで通える範囲について、路線ごとに調査してみた。該当する駅を載せる。 電車の乗車時間が約1時間（60分）でjr山手線との接続駅に到着できるところの駅が通勤可能な限界線といえる。

常磐快速線（じょうばんかいそくせん）は、東京都 台東区の上野駅から茨城県 取手市の取手駅までの東日本旅客鉄道（jr東日本）常磐線の運転系統及び旅客案内名称である。 駅ナンバリングで使われる路線記号はjj。路線案内上では「常磐線（快速）」と表示される。 都圏や都市部で起こる通勤ラッシュのピークは、朝の7時半～9時。2018年度の都市鉄道の混雑率に関するデータでは、混雑率180％を超える路線は11路線。1位は東京メトロ東西線で混雑率199%。東京周辺から都心のオフィス街に向かう路線が混雑率が高い傾向があります。 常磐線中距離列車で使用されていた415系上野駅 - 土浦駅間で運用されていた頃のE501系上野駅 - 取手駅間のもの。
電車通勤がラクな路線はどこかについて考えます。通勤を考えたら、混雑率が低い、座って通勤できる始発駅、終電が遅い、バリアフリーが徹底しているなどの沿線や駅は魅力。ということで、首都圏の主要鉄道を比較してみました！ 中距離列車（E531系） 大晦日から元日にかけての常磐線は、複々線化される前は現在、中距離列車は“普通”のほか、このほか、毎年8月には常磐快速線は当初、中距離列車（普通列車）と快速電車の停車駅に相違があり、上野駅 - 取手駅間では中距離列車は1971年4月20日の複々線化当初、三河島駅・南千住駅・北千住駅・柏駅・天王台駅を通過していた。柏駅の快速線ホームが設置された1972年10月2日から日中は上下とも柏駅停車となり、民営化後のただし、『JR時刻表』や『JTB時刻表』では、快速電車と中距離列車が別系統として掲載されている。また、JR東日本のプレスリリースでは、案内呼称統一後も中距離列車は「快速」ではなく「普通電車（中距離電車）」凡例 ●：停車 △：朝上り（上野駅行）のみ停車 ◇：日中のみ停車 ―：通過 常磐線ではるばる東京方面へ通勤している人も多い。だから東京圏。 はるばる言うな。 実社会での扱い同様、ここでも古河は議論の蚊帳の外…。 古河は合併まで立派な東京都市圏だった。今は五霞。 県西に県政はないからな。 jr常磐線快速の朝の混雑率は最大で164％に達する。通勤ラッシュの時間帯になる7：30～8：15がピークになる。松戸～北千住が最も激しい区間。