02系. 座席（6人掛け） 東京メトロ半蔵門線に乗り入れる車両の一覧。 地下鉄の区間のみならず、東急田園都市線・東武スカイツリーライン（伊勢崎線・日光線含む）それぞれと相互乗り入れを実施ているため、使用されている車両 … 03系. 東京メトロ16000系電車（とうきょうメトロ16000けいでんしゃ）は、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の通勤形電車。 2010年（平成22年）11月4日から営業運転を開始した 。 2011年鉄道友の会 ローレル賞選定車両 鉄道、就職、大学等の背景事情東京メトロ半蔵門線に乗り入れる車両の一覧。地下鉄の区間のみならず、東急田園都市線・東武スカイツリーライン（伊勢崎線・日光線含む）それぞれと相互乗り入れを実施ているため、使用されている車両はさまざま。所属は東京メトロに加え、東急電鉄・東武鉄道に所属する編成もある。目次半蔵門線こそは東京メトロの管轄下にあるものの、ほぼすべての電車が東急田園都市線または東武スカイツリーラインへ直通する。東京メトロ所属で実際に走っている車両は全体の3分の1程度しかない。半蔵門線にて2003年より登場した車両。6編成しかないため、なかなか見かけない。最高速度は半蔵門線内で80km/h。起動加速度は3.3 km/h/sに設定されている。すべての車両が東急田園都市線および東武スカイツリーライン、伊勢崎線、日光線へ乗り入れられる。出典：待画ガイド8000系は登場してから40年近く経過することから、今後は18000系に置き換わる。老朽化が進んでいること、消費電力が今の最新型と比べて大きいことが主な理由。東急8500系も東京メトロ8000系も磁界チョッパによる制御となっている。メトロ8000系の一部は近年VVVFインバータ制御に更新されたものの、磁界チョッパのまま残っている編成も存在する。近々廃止される予定となっている。2021年より順次導入され、従来の旧式の8000系と置き換わる。車内空調設備の高性能化、座席幅の拡大、車いす・ベビーカー用フリースペーをの全車両に設置。さらに車内防犯カメラが車内に搭載され、脱線検知装置も車外に取り付けられる予定。8000系に比べて乗車定員が若干多い。田園都市線や半蔵門線の東急田園都市線および半蔵門線の主力車両。2002年より運転。かつては「東武線内へも乗り入れ可能。JRのE231系と基本設計は同じ。2018年から導入された田園都市線の最新型の車両。8500系の置き換え用に投入された。基本設計のベースはJR東日本のE235系。ドアチャイムもJR車と同じ。2019年より東武線内への直通にも対応。1975年からすでにある旧式の車両。半蔵門線の開業当初からも運転されている。今後は2020系に置き換わる見込みで、近年中に引退する予定。停車駅案内用のLCDやLED表示板が搭載されていない。路線図だけが貼られている旧式。自動放送がない編成もある。東京メトロ所属の8000系よりも古い。2005年より運転されている東武鉄道所属の新しい方の車両。東上線で運転されている50000系の半蔵門線・東急田園都市線直通用の車両。東武スカイツリーライン、伊勢崎線、日光線内でも基本的には地下鉄半蔵門線へ乗り入れる列車にのみ運用されている。1997年より運転されている東武鉄道所属の車両。VVVFインバータ制御車としては比較的早い時期に当たる。同じく地下鉄半蔵門線へ乗り入れる列車でのみ運転されている。東武スカイツリーライン、伊勢崎線、日光線の単独運転ではこれ以外が使われる。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020
2017.09.15開催日時は、2017年11月12日(日)10:00〜15:00（最終入場14:30）。開催場所は、東京メトロ綾瀬車両基地（千代田線北綾瀬駅より徒歩約10分）です。参加費は無料ですが、事前応募による入場招待状が必要となります。※はがきまたはＷｅｂからの事前申込みです。（１）新規出展ブース（２）見学・体験ブース（３）定員制ブース詳細については（４）鉄道部品販売※会場周辺は住宅街の為、開場前に並ぶことは御遠慮ください。また、そのような行為が認められた場合は、鉄道部品販売が中止となる場合があります。（５）鉄道各社グッズ販売（６）足立区ブース（７）飲食ブース（８）その他ブース（１）はがきによる申し込み※往復はがきでは応募できません。（２）Webからの申し込み（携帯・スマートフォンも可）※定員制イベントブースについては、１つのみ選んでください。（１）はがき：2017年10月13日（金）はがき必着当選は入場招待状の発送をもってかえられます。招待状は10月30日（月）に投函し代表者に1通（申込み人数分同封のうえ）郵送します。※定員制イベントブースに当選した方には、招待状とともに定員制イベントブース参加チケットを同封します。問い合わせ先：東京メトロお客様センター ℡0120－104106（9：00～20：00）年中無休アメリカで Jamba を体験した人、Jamba を早く試してみたい人、お待たせしました！ カリフォルニア発、アメリカ No.1 スムージー・ジュース専門店「J…2020（令和2）年6月6日（土）、東武伊勢崎線・日比谷線直通の座席指定制列車「THライナー」の運行が始まりました。 平日は通勤・通学の着席需要に応えるため、朝…長野電鉄に行った東京メトロ03系が、長電新型3000系として走り出した。 長野電鉄 創立100周年にあわせ、営業運転についた。同社は100年前、長野電鉄の前身、…カリフォルニア発、アメリカ No.1 スムージー・ジュース専門店「Jamba」。 その日本1号店が、渋谷・宮下公園跡地にに8月4日オープンするっていうニュースが…東京メトロは銀座線虎ノ門駅渋谷方面行きホームの拡幅、新改札設置及び地下駅前広場の整備を終え、本日7月1日（水）より供用を開始しました。 本工事は東京メトロも参画…東京メトロ 日比谷線と東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）を直通する有料座席指定制列車「THライナー」は、久喜と恵比寿の間で6月6日から運行を開始する。 ＜T…follow me
東京メトロ 広報部 広報課（担当：野口、内藤 tel：03-3837-8277、080-1247-0114） ... また、東京メトロの最新技術を搭載した車両の模型や歴代の制服、きっぷや集改札ボックスな ... ＊定員に達した場合は次の時間帯に入場できる整理券をお渡しします。 制御方式には千代田線16000系や制御装置は主電動機（東京メトロ形式：MM-S2B形・メーカー形式SEA-534A形）は1時間定格120kW出力の回転子に永久磁石を使用した永久磁石同期電動機（PMSM・電圧400V・電流198A・定格回転数1,890rpm）で、従来の補助電源装置はIGBT素子を使用した140kVA容量の保安装置は1つの台車にある2軸のうち、片側の台車枠と軸箱を繋いで輪軸を支える軸箱支持装置は、モノリンク式支持の非操舵軸（固定軸）だが、もう一方の片側は、モノリンク式に操舵リンク機構を取り付けたこのために主電動機は先頭車前位寄りを除いた車端側の全ての非操舵軸（固定軸）に搭載されており、車体中心側の操舵軸側は全て付随軸となっているまた、基礎ブレーキについては非操舵軸（固定軸）は一般的な本系列のブレーキ制御は従来の車両と異なる各軸個別制御システムを採用したまた、本系列は車体が小形なために艤装スペースが少ないことから、新規に開発した各軸制御が可能な超小形のブレーキ受信装置一体形ブレーキ作用装置を各車2台搭載することとしたこれはTISにより、編成全体で回生ブレーキの合算と不足演算を行い必要なブレーキ力を算出して、編成全体での回生ブレーキでもブレーキ力が不足する場合では次車分類は以下のとおり補助電源装置としては、世界で初めてハイブリッドSiC（車内照明は蛍光灯と同等の4000Kに変更され1％刻みで照度を調光できる調光機能を追加したVVVFインバータ装置はインバータの素子にハイブリッドSiCを適用したほか、PMSMおよびフィルタリアクトルもいっそう高効率化させ、社内試験では1,2次車と比較して、力行電力量が3.9％低減、回生電力量が3.0％向上したことを確認した主電動機はフレームレス構造を採用し、固定子内に発生する鉄損を低減、固定子コイルの断面積を大きくして、1次巻線抵抗を小さくすることで銅損を低減、電磁解析にて回転子の磁石形状や磁石配置を最適化したものに変更された。1時間定格における規約効率は98％となり、2次車までの主電動機と比較して約0.9kW損失を低減した。1時間定格は電流のみ198Aから202Aに変更されているATO装置は将来のホームドア設置により制御の冗長性を考慮する必要が有ることと、定点停止については保安装置と位置づけられるATOへの将来の拡張性も考慮することから2重系構成としている2015年度に製造される第31編成からは、停電時に最寄り駅まで自力走行できるように列車駆動用非常用バッテリーが新造時より搭載される予定であり、それ以前に導入された30編成についても別途搭載工事を実施する予定車内のLCD画面については、第34編成以降は3画面構成となり、これ以前の車両についても2016年（平成28年）9月から3画面化への改造の実施が進められている。 車内の各ドア上部には17インチ第33編成以前の3画面化改造前のLCD式車内案内表示器 記念ロゴを掲出した特別仕様車
優先席（4人掛け）1000形は当初「1600形」としていたが、2015年6月より改番を開始している2011年度に搬入後の2011年（平成23年）10月からは各種性能確認 浅草駅2番線着を表示
優先席（4人掛け）車端部 2013年（平成25年）、地下鉄車両では初 の鉄道友の会 ブルーリボン賞を受賞