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国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。 東武アーバンパークライン高柳駅～六実駅間で行なった高柳 … 検索閉じるニュース2019年12月16日 14:51 東武鉄道は12月15日、東武アーバンパークライン（東武野田線）の柏駅～船橋駅間の複線化工事の一部、逆井（さかさい）駅～六実駅（むつみ）間複線化工事のうち、高柳駅～六実駅間の線路切替工事を公開した。 野田線は、埼玉県の大宮駅から千葉県の柏駅にてスイッチバックし、船橋駅までを結ぶ路線。 柏駅～船橋駅間の複線化工事は1964年3月12日の塚田駅～新船橋駅間に始まり、1982年10月26日の新船橋駅～船橋駅間、1982年11月10日の馬込沢駅～塚田駅間、1983年7月21日の新柏駅～増尾駅間、1985年11月15日の増尾駅～逆井駅間、1989年11月28日の六実駅～新鎌ケ谷信号所駅（現在の新鎌ケ谷駅）間、1991年11月26日の柏駅～新柏駅間、1999年11月25日の鎌ケ谷駅～馬込沢駅間、2004年10月19日の新鎌ケ谷駅～鎌ケ谷駅間と、長期に渡り段階的に実施。逆井駅～六実駅間複線化工事として、2019年11月17日にも逆井駅～高柳駅間で工事を行なっている。 この一連の複線化工事の完成を受けて、2020年3月14日から新たに運河駅～船橋駅間において、急行運転を開始するダイヤ改正を予定している。急行列車は毎時2本運転し、停車駅は大宮駅、岩槻駅、春日部駅～運河駅間の各駅、流山おおたかの森駅、柏駅、高柳駅、新鎌ケ谷駅、船橋駅で、この間の所要時間は92分から最短で76分となり（休日の場合）、最大で16分短縮する。また、柏駅～船橋駅間の所要時間も最大で11分短縮する（平日夕夜間の場合）。 公開した工事は終電後から始発にかけて行なわれ、0時50分～4時30分まで。場所は高柳駅近くの踏切（第265号踏切道）。工事はこの箇所のみではなく、高柳駅構内でこの場所を含め5か所、六実駅構内で2か所行なっている。作業員は、軌道工事関連で約450名、電気関係で約100名が携わるかなり大規模な工事。 工事の当日までに新たな線路はすでに敷設済みで、踏切を含めた単線部分を切り離し、新設された複線の線路に切り替えるという工事となり、「切り結び」工事と呼ばれる。15日の初電から複線にて運行を開始する。高柳駅では現状ダイヤでは1番線と4番線を使用し、ダイヤ改正後に特急が停車するようになると、すべての番線を利用するようになる。 工事に先立ち、 東武鉄道 改良工事部 部長の矢野哲郎氏から概要説明があり、「連続立体交差事業も含め、少しずつ複線の工事を進め結果50年間かかりました。2020年3月14日のダイヤ改正によって、運河駅～船橋間において急行運転が始まります。大宮駅～船橋駅間の全線で急行運転が開始されるようになり、特に千葉県内の移動、千葉県北西部から都心方向への移動の利便性が向上します。地域間の交流にも寄与すると思われます。柏駅～船橋駅間のエリアが都心通勤圏として魅力が高まります。今後も沿線の魅力向上に努めていきます」とのコメントがあった。 2019年12月18日2019年10月21日2019年7月16日2019年1月17日2018年11月15日2016年2月10日2019年12月23日2020年1月8日2020年1月27日2020年1月30日2020年2月27日2020年5月28日2020年5月29日Copyright © 東武野田線、全線急行化のための線路切り替え工事を公開。柏～船橋で最大11分、大宮～船橋で最大16分短縮へ 3月14日から運河駅～船橋駅間で急行運行開始. 2019年12月15日 実施 2020年3月14日 ダイヤ改正. 村上俊一; 2019年12月16日 14:51.
東武野田線 混雑に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。 列車の大半は柏行き。 船橋→大宮に行くにも一回柏駅で数分の時間を待たなければいけない。 むしろ乗り換えたほうが早い。 柏のスイッチバックは鉄道ファンにとって貴重な存在。でも利用者にとってはただの迷惑。 柏駅を改修してスイッチバックなしにして、大宮～船橋直通をもっと増や� 春日部の野田線のホームは1面2線で、先を走る普通春日部行きが引上線に入るまで、急行は春日部に入線できません。春日部は高架化が予定されており、そのあかつきには2面4線化されます。そうすると、春日部のオペレーションが改善され、急行をはさむ普通の運転間隔が縮まることでしょう。