記事の後半はあっていましたが、前半部分でC滑走路と書くべきところをD滑走路で記述してます。 離陸南便 a滑走路 16r 着陸北便 d滑走路 23 着陸南便 b滑走路 22 着陸便は北便と南便がクロスしてアプローチするよ！ 北風時運用. 先日のフライトで神戸に向かいましたが羽田空港での離陸で初めてB滑走路22から飛びました。 これは20年の社畜人生で初めての経験です。 全ての光景が初めてで少… 羽田空港第3ターミナルと天空橋駅の近くに羽田空港新ルート撮影スポットまとめ。運用方法から撮れる写真まで今回はソラムナードでの撮影ガイド、撮れる飛行機写真を紹介します。もくじほぼ同じシーン・同じ構図で撮れるスポットとしては、羽田イノベーションシティの足湯スカイデッキもありますが、→【羽田イノベーションシティ】足湯に浸かりながらデッキで飛行機見学しよう！飛行機撮影では、今回紹介するソラムナードもおすすめです。その理由は地図を見るとわかりますが、距離的にはソラムナードの方がA・B滑走路共に若干近い分、撮影には有利です。アクセスは羽田空港船着場の目の前。羽田イノベーションシティからだと徒歩10分、第3ターミナルからだと徒歩15分ほどで、ソラムナードに到着します。入り口横にはトイレも完備。スロープを上っていくとソラムナードの展望エリアに着きます。展望エリアからは、HICityの足湯スカイデッキと同じように無粋なワイヤーフェンスやガラスフェンスなども無く、撮影環境としては悪くありません。デッキには屋根付きのベンチもあります。ここのスポットは夏の午後の撮影がメインとなるので、屋根があるのは助かりますね。自販機はないので、飲み物などは事前に用意しておくと安心です。B滑走路22離陸機ソラムナードで飛んでいる飛行機を撮影するなら、南風時の新ルート運用となる時間帯がおすすめ。南風新ルート運用時に、A滑走路16R着陸機とB滑走路22からの離陸機を撮影できます。N地区駐機中の機体も撮影できますが、空港内のフェンスが邪魔になります。B滑走路22から離陸滑走中のJAL機B滑走路からエアボーンの瞬間B滑走路22からエアボーンし上昇中の嵐ジェットB滑走路22から離陸し左旋回する嵐ジェットA滑走路16R着陸機はスカイツリーと絡められるHICityから撮影するより低い目線で撮影できるA滑走路16R着陸機と東京ゲートブリッジとの絡みA・B滑走路共にHICityよりも距離が近いN地区駐機中の「みんなのJAL2020ジェット」と東京スカイツリーN地区手前に駐機する機体は、ILSローカライザー用アンテナやフェンスが邪魔になる ソラムナードは新ルート運用の撮影スポットとして足湯スカイデッキと共に使えるスポット。羽田空港には撮影スポットが沢山あるので、色々と撮影スポットを巡ってみるのも楽しいですね。→ 羽田空港撮影スポットまとめ。各ポイントごとの特徴と撮影ガイド年間５０回以上自腹で飛行機に乗るほど、飛行機が好きな飛行機フォトブロガー。JALダイヤモンド会員。カメラ・マイル・空港ラウンジが趣味。飛行機に乗ること、撮ることが生きがい。ナースときどき女子など、大手メディア様や出版社様にて、掲載多数。モットーは飛行機で人生をハッピーに。【空港ラウンジが使い放題】【海外旅行保険が充実】©Copyright2020
羽田空港には4本の滑走路がありますが、それぞれに至るまでの飛行ルートには原則があり、ここからどの滑走路に着陸するのか予想を立てることが可能です。最大のキーポイントとなるのは「風」です。 4本もの滑走路がある羽田空港。羽田空港から飛行機に乗ったとき、『今日はどの滑走路から離陸するのかな？』なんて考えたこと、一度はありませんか？一見複雑そうに見える羽田空港ですが、実は滑走路には運用方法が決まっています。2020年3月までの羽田空港の滑走路運用方法と、2020年3月末から変わる新しい滑走路運用方法をまとめました。もくじ滑走路をよーく見てみると、始端に数字が書いてあるのがわかりますか？この数字は、例えばセントレアの滑走路には18と36が書いてあり、36は360度の方位、つまり真北を向いています。反対側は18なので180度方向、真南を向いています。上の写真の滑走路には09と書かれているので090の方位、真東を向いているのがわかりますね。ちなみに同じ方角に滑走路が並行してある場合は、例えば南から羽田空港へ進入する際、A滑走路は左側にあるので34L、C滑走路は右側にあるので34Rとなっています。1本の滑走路というのは特殊な場合を除き、どちらの方向からでも使えます。これはなぜかというと、追い風になってしまうと空気と飛行機の相対速度が下がってしまうので、揚力が低下して失速してしまい、墜落の危険があるからなんです。飛行機は離着陸時は速度が低いので、低速でも大きな揚力を得られる向かい風で離着陸を行っているんですね。風向きが変わると滑走路の使う方向も変わりますが、このことをランウェイチェンジ（通称ランチェン）といいます。羽田空港には滑走路が4本あり、それぞれA滑走路、B滑走路、C滑走路、D滑走路と呼ばれています。それぞれの滑走路の方位と長さは上記の通りです。北風運用時、着陸機はA滑走路またはC滑走路に着陸します。北方面（ヨーロッパ、アメリカ、北海道等）から飛来する機体はC滑走路、南方面（沖縄、韓国、アジア、オーストラリア等）から飛来する機体はA滑走路に降りることが多いです。離陸機はC滑走路またはD滑走路から離陸します。こちらも行き先の方面別で大体決まっており、北方面に向かう機体はC滑走路、南方面に向かう機体はD滑走路から離陸する事が多いです。南風運用時、着陸機はB滑走路またはD滑走路に着陸します。北方面（ヨーロッパ、アメリカ、北海道等）から飛来する機体はD滑走路、南方面（沖縄、韓国、アジア、オーストラリア等）から飛来する機体はB滑走路に降りることが多いです。離陸機はA滑走路またはC滑走路から離陸します。こちらも行き先の方面別で大体決まっており、北方面に向かう機体はC滑走路、南方面に向かう機体はA滑走路から離陸する事が多いです。羽田空港からの国際線を増便するため、2020年3月29日から新しい滑走路運用方法と飛行経路が始まります。これは、2020年3月までの滑走路の運用方法では効率が悪く、このままの運用方法では離発着回数が増やせないため。北風運用時は、現在の滑走路の運用方法が最も効率的なため、滑走路の運用方法は変わりません。C滑走路の離陸機がD滑走路の離陸機に干渉しないよう、C滑走路離陸機の離陸後の航路が都心寄りに少し変わりますが、滑走路の運用方法自体は変わりません。南風運用時も15:00～19:00を除いた時間帯は、現在の運用と変わりません。2020年3月29日から開始する新しい滑走路運用方法で大きく変わるのは、この南風運用時で15:00～19:00の時間帯。A・C滑走路では離着陸を行い、B滑走路からも離陸を行う運用に。このように、南風運用時の15:00～19:00の時間帯だけ今までと大きく変わるので、これは覚えておきたいですね。これで羽田空港の滑走路の運用の方法を何となくわかっていただけたと思います。それではこれから練習問題をいくつか出すので、羽田空港の滑走路を予想してみてください。これがわかれば羽田空港の運用はバッチリです。それではいきますよ！いかがでしたか？全問正解できたら羽田空港マスターです。しかしここで紹介した滑走路の運用は絶対ではないので、あくまでも目安としてください。早朝深夜時間帯や、点検、管制の都合などさまざまな理由により、この通りに運用されない事もあります。滑走路の運用方法がわかると、飛行機を撮影するのにも役立ちます。ポイントは、風向きと撮りたい飛行機の方面（どこから来るのか、どこへ行くのか）。羽田空港にはたくさんの撮影スポットがあるので、下の記事にまとめました。→羽田空港撮影スポットまとめ。各ポイントごとの特徴と撮影ガイド年間５０回以上自腹で飛行機に乗るほど、飛行機が好きな飛行機フォトブロガー。JALダイヤモンド会員。カメラ・マイル・空港ラウンジが趣味。飛行機に乗ること、撮ることが生きがい。ナースときどき女子など、大手メディア様や出版社様にて、掲載多数。モットーは飛行機で人生をハッピーに。【空港ラウンジが使い放題】【海外旅行保険が充実】©Copyright2020 北風なので、南→北が基本です。 画像引用:羽田空港のこれから - 国土交通省 【南風運用】 離陸北便 c滑走路 34r 離陸南便 d滑走路 05 飛行機は羽田空港へ着陸するとき、基本的に向かい風になるよう滑走路を選び、進入します。そのようなわけで、冬などで北風が吹いているとA滑走路とC滑走路に南東側から、夏などで南風が吹いているとB滑走路とD滑走路に北東側から着陸する可能性が高くなります。 滑走路の向きは、その土地の風向きや天候などの条件にあわせて決められます。特に「風向き」は重要です。飛行機は向かい風のほうが、着陸も離陸も短距離で済むという特性があり、そのため滑走路は、飛行機が離着陸時に向かい風を受けやすい方向でつくられ、基本的にその方向で離着陸するよう、運用されているのです。 飛行機を愛するsunakichiブログ普段の事、出張の事、旅行記、グルメ、など先日のフライトで神戸に向かいましたが羽田空港での離陸で初めてB滑走路２２から飛びました。 これは20年の社畜人生で初めての経験です。 全ての光景が初めてで少し興奮してしまいました。 羽田空港には4本の滑走路がありますが、それぞれに至るまでの飛行ルートには原則があり、ここからどの滑走路に着陸するのか予想を立てることが可能です。最大のキーポイントとなるのは「風」です。 日本で滑走路を一番多く持つ空港は、羽田空港で4本。もちろんそれぞれに「役割」があります。それを踏まえると着陸のとき、どの滑走路に降りるのかをある程度、予測が可能です。 羽田空港が持つ4本の滑走路は以下のとおりです。・A滑走路（3000m）：第1ターミナルと国際線ターミナルに挟まれている。 このたびはご指摘をいただき、誠にありがとうございます。
羽田空港北風時の離陸着陸ルート（使用滑走路34R.34L.05）もあります 詳しく知りたい方は 中級者向けSIDチャートSTAR をみてください 公式の飛行ルートについては 羽田空港飛行コース で確認してください クレジット決済なら、2週間無料！ 羽田空港 A滑走路16Rへの着陸コース 逆に発見したのは羽田空港B滑走路22を 南西方向に離陸するルート ＊この動画は飛行機がお好きな方だけドーゾ B滑走路22 からの離陸 こんな離陸コース … ソラムナード羽田緑地は、羽田空港の天空橋近くにある公園。南風新ルート運用時に撮影できるポイントで、 B滑走路からの離陸機 や A滑走路16R着陸機 が撮影できます。 ほぼ同じシーン・同じ構図で撮れるスポットとしては、羽田イノベーションシティの足湯スカイデッキもありますが、 離陸南便 A滑走路 16R 着陸北便 D滑走路 23 着陸南便 B滑走路 22 着陸便は北便と南便がクロスしてアプローチするよ！ 北風時運用 北風なので、南→北が基本です。 画像引用:羽田空港のこれから - 国土交通省 離陸北