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北千住駅は、東京メトロ2路線（日比谷線・千代田線）とJR線（常磐線快速）、東武鉄道（東武スカイツリーライン）が乗り入れる駅です。駅前にはルミネや丸井などの大型ショッピング施設があり、乗り換えや買い物客でどの時間帯も比較的混雑しています。北千住駅は、他の都内の主要駅と比べると、バリアフリー化は進んでいます。多くの駅では、エレベーターに乗ろうとするとかなり遠くまで歩かされるだけでなく、エレベーターが設置されていない場所もありますが、北千住駅では、最短ルート添いにエレベーターがある箇所もあります。この記事では、北千住駅の乗り換え道順について、エレベーターの利用を必要としない方向けの最短ルートと、ベビーカーを押して移動する方向けの、エレベーターのみを使ったルートをご紹介します。東京メトロ、JR東日本、つくばエクスプレスの各社が構内図を公開していますが、他社の路線が省略されています。全路線が一つの図にまとまった図としては、駅探（ekitan.com）に掲載されている構内図がわかりやすいです。当サイトでは、以下の構内図を使って、乗り換え道順を説明していきます。北千住駅は全ての路線が縦に並んでいて、一見位置関係がわかりやすいのですが、実際にはもう少し複雑で、地下2階から地上3階までの立体的な構造になっています。最短ルートで移動したい場合は、どの路線間も案内表示が非常にわかりやすく出ているため、迷ってしまう可能性は低いと言えるでしょう。東武スカイツリーラインへの乗り換えだけは、ホームが複数あるため間違えないよう注意してください。ベビーカーを押しての移動など、エレベーターを使って移動したい場合は、案内表示が少しわかりにくいため、構内図を事前にチェックして、位置関係やルートを把握しておくとよいでしょう。北千住駅で千代田線と日比谷線間を乗り換える場合、最短ルートは、北側を通るルートと南側を通るルートの二種類あります。距離はほぼ変わりありませんので、乗車駅または下車駅で便利な乗車位置から近いルートを選ぶのが良いでしょう。北側（ルート①）を通ると、本屋や雑貨屋、スターバックスなどが乗り換えのルート上にあります。南側（ルート②）を通ると、本屋やサンマルクカフェがあります。時間に余裕がある場合は、寄り道スポットも参考にルートを選ぶのも良いでしょう。（※1）8両車両の場合は8号車、6両車両の場合は6号車（※1）8両車両の場合は8号車、6両車両の場合は6号車（※2）8両車両の場合は6号車、6両車両の場合は5号車（※2）8両車両の場合は6号車、6両車両の場合は5号車（※1）8両車両の場合は8号車、6両車両の場合は6号車 2012年04月07日 16:30ã«æ稿ãããã¨ã³ããªã¼ã®ãã¼ã¸ã§ããã²ã¨ã¤åã®æ稿ã¯ã次ã®æ稿ã¯ãä»ã«ãå¤ãã®ã¨ã³ããªã¼ãããã¾ãã つくばエクスプレスから日比谷線に乗り換えようと思っているのですが北千住駅・南千住駅のどちらが乗り換え時間が少なくすむでしょうか？また各駅の乗り換え時間の目安もお分かりになれば教えて下さい。宜しくお願いします。こんにちは日
新幹線も通っているわけではないので、関東地方に在住の方以外には馴染みの薄い駅かもしれない東京都足立区に位置する北千住駅。あまり知られていませんが、日本のみならず、世界でもトップレベルの乗客を誇る駅でもあります。今回はそんな北千住駅について取り上げていこうと思います。上の画像は北千住駅をプラレールで再現した様子ですが、ご覧のように極めて複雑な駅の構造をしています。まず、北千住駅のデータ（１日の乗降客数）について載せておきます。東武鉄道以外は２０１６年度、東武鉄道は２０１５年度のデータを使用しています。※東武鉄道と東京メトロ日比谷線とで重複してカウントされている乗降客数もあるかと思いますが、実数が定かではないので、資料の数字をそのまま掲載しました。これら全てを合計すると、北千住駅が開業したのは、１８９６（明治２９）年１２月２５日、日本鉄道土浦線（後の国鉄→ＪＲ常磐線）の駅として開業したのが始まりです。その３年後の１８９９（明治３２）年の８月２７日に、東武鉄道初の路線として当駅から久喜駅までの伊勢崎線が開業し、両路線の乗換駅として機能し始めました。当時は常磐線のターミナルの上野駅や、東武鉄道のターミナルである浅草駅よりも乗客が少ない駅でしたが、１９６２（昭和３７）年５月の、営団（現：東京メトロ）日比谷線開業・東武鉄道伊勢崎線との直通運転開始、１９６９（昭和４４）年１２の、営団（現：東京メトロ）千代田線開業により、４路線が乗り入れる駅となり、相互の鉄道の乗り換え客で乗客が激増しました。乗降客が激増した結果、乗り換え客を現状の設備だけでは捌ききれなくなり（特に東武鉄道上の２枚の画像は、北千住駅のJRと東京メトロの構内図ですが、北千住駅を複雑たらしめている要因が駅構造にあります。順番に整理して書いていこうと思います。まず、乗り入れている路線について記載します※このうち、常磐線各駅停車と東京メトロ千代田線、東武鉄道伊勢崎線と東京メトロ日比谷線が直通運転を行っています。上の画像は北千住駅を上から見た画像です。次にホームの位置について説明していこうと思います。なお、北千住駅のホームは地上・地下・高架すべてにホームが存在しています。西口側から順に説明していきます。※東武鉄道の特急（にっこう・けごん・きぬ・リバティ等）は地上の特急専用ホーム（２番ホーム）からの発車となります。ここで書いてお気づきの方もいるかとは思いますが、ちなみに複数の箇所にホームが別れている駅は全国的に見てもいくつかありますが（例：東京駅・・・JRが地下・高架、上野駅・・・JRが地上・高架・地下、大阪上本町駅・・・近鉄が地上・地下等）、３つもの会社の路線が複数の箇所にホームが別れている例は全国でも北千住駅くらいかと思います。なお、隣の綾瀬駅（常磐各駅停車）までの利用については特殊な扱いがありますので、こちらもご参照ください↓簡単に言うと、路線としてはJR常磐線ですが、実質的には東京メトロ千代田線からの直通列車が停車するので、東京メトロの各路線に準じた扱いとなる、ということです。なお、つくばエクスプレス以外は会社ごとに改札はあるものの、地下を通して改札内で駅の構内がつながっており、各路線間の行き来が可能です。改札口はどの会社の路線にも対応しており、例えば、東武鉄道の乗車券でJRの改札口から出ることも可能なようです。これまで紹介したように、北千住駅には様々な会社の路線が乗り入れ、非常に複雑な駅の構造をしていますが、乗換の時のコツをお伝えします。特に初めての時には覚えておくと良いかもしれません。まずはこれに尽きると思います。北千住駅の構造は非常に複雑かつ立体的に建物が入り組んでいるため、駅の構造の把握にある程度の時間がかかります。また、ラッシュ時には乗り換える乗客により各路線ともホームが非常に混雑し、希望している列車に乗車できないかもしれません（特に朝の東京メトロ千代田線の地下ホーム）。こうならないためにも、ある程度の時間のゆとりを持ち、駅の利用をすると良いと思います。慣れているばそれほど時間はかからないかと思いますが、特に初めて利用し乗り換える場合には、必ず１０～１５分以上の乗り換え時間はみておいて下さい（東武鉄道の特急に乗車の場合はホームが端となる為、１５～２０分程度のゆとりは持っておいた方が良いと思います）。北千住駅を利用するのは、駅周辺の施設や観光地に用があるというよりは、乗換のために利用する場合が多いかと思います。まずは北千住駅は各路線との乗換の駅であり、それぞれの路線間の乗換の同線は非常に複雑で迷いやすいのも事実です。このため、それぞれの路線を乗り換える乗客が殺到する朝のラッシュ時の移動を避け、他の時間帯での利用でも良いと思います。もちろん朝のラッシュ時に移動する必要性がある場合もありますが、そうでない限りは出来るだけ他の時間帯での利用で良いとも思います。利用客の数が少ない時間帯であると、自分の行く場所の把握もしやすくなると思います。また、立体的かつ非常に複雑な構造で、慣れない人にとっては非常にわかりづらい北千住駅。今回の記事で紹介したような基本的なコツにはなりますが、少しのコツを掴むだけで幾分は乗り換えがわかりやすくなると思います。迷った時には駅の構内図を見る方も多いと思いますが、余計に迷う可能性もありますので構内図を見ず、案内表示を見ながら進むのも良いかもしれません。この記事を読んで北千住駅を少しでもわかりやすくご利用していただければ幸いです。
これまで北千住駅の乗り換えについて取り上げてきましたが、実はつくばエクスプレスも北千住駅に乗り入れています。今回は、つくばエクスプレスへの乗り換え方を紹介します。目次千代田線、常磐線快速、日比谷線、東武スカイツリーラインの乗り換えは、改札内での乗り換えが可能でした。（改札外の方が早い場合あり）しかし、つくばエクスプレスへの乗り換えでは、改札を出ることが必須です。千代田線の５号車または３号車付近で下車し、近くの階段・エスカレーターを上ります。改札と反対側、階段のある方向に進みます。１番線は右の階段、２・３番線は正面の階段を上ります。道なりに階段を上っていくと、常磐線ホームに到着です。ここから先は、次項と同じ行き方です。常磐線のホームにある上り階段・エスカレーターを上ります。北改札口を出ます。（南改札口を出ても問題ありません）改札を出たら右に曲がり、東西連絡通路を進みます。右手につくばエクスプレスの改札があります。スカイツリーラインのホーム中央付近にある階段・エスカレーターを上ります。日比谷線の場合は、ホーム中央付近の階段・エスカレーターを下ります。中央改札を出ます。（南改札や北改札でも可）中央改札を出たら、左へ。左手につくばエクスプレスの改札があります。つくばエクスプレスの北改札を出ます。（南改札でも可）ここから先、乗り換え路線によって行き方が分かれます。北改札を出たら左へ。西口に向かう下り階段がありますが、その手前を左へ。北改札口に入ります。あとは目的のホームに通じる階段を下りれば、常磐線快速のホームに到着です。前項の続きになります。常磐線快速のホーム上にある下り階段を下ります。道なりに階段を下り、まっすぐ進みます。改札は出ずに、右か左の階段を下ります。千代田線（常磐線各駅停車）ホームに到着です。つくばエクスプレスの北改札を出たら右へ。階段を少し下ります。右にあるのが中央改札、左にあるのが北改札です。どちらの改札でも問題ありません。改札に入ったら、東武スカイツリーラインの利用者は階段を下りればホームに到着します。日比谷線は、階段を上るとホームに到着します。 北千住駅は、東京メトロ2路線（日比谷線・千代田線）とjr線（常磐線快速）、東武鉄道（東武スカイツリーライン）が乗り入れる駅です。 駅前にはルミネや丸井などの大型ショッピング施設があり、乗り換えや買い物客でどの時間帯も比較的混雑しています。 つくばエクスプレスおよび常磐線ですが、日比谷線・東武線改札口とともに、同じフロアにあります。その中でも、中央改札口が一番乗り換えしやすいと思います。したがって、これらに乗り換える場合は、編成の中央部に乗るのがお勧めです。
2020年7月 (12) 2020年6月 (24) 2020年5月 (4) 2020年4月 (8) 2020年3月 (12) ★jr線北口改札。当駅は常磐線のほか、東武伊勢崎線、つくばエクスプレス、千代田線、日比谷線の4社5路線が乗り入れる東京都内でも有数のターミナル駅である。そのため、当駅の利用者数はjr東日本の山手線外の駅としては最多である。 千代田線、常磐線快速、日比谷線、東武スカイツリーラインの乗り換えは、改札内での乗り換えが可能でした。 （改札外の方が早い場合あり） しかし、つくばエクスプレスへの乗り換えでは、改札を出るこ …