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こんにちは。はじめまして、お世話になります。来月の半ばに地方より東京へ行きます。土曜の夜に都内に宿泊し、日曜は朝から東京観光、その後夕方（5～7時頃）舞浜のホテルへ移動します。大人一人で4歳のこども連れで、大き目のスーツ 日本の車窓から(tsubamenet.com)2 14,855 views 17:40 京葉線(各停) 車窓 東京→舞浜（ディズニーランド）/ E233系 東京1522発 - Duration: 17:40. 武蔵野線の混雑具合は？通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ？という疑問を解決します！朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に武蔵野線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します！ 鉄道についてのあらゆる事象を探求するサイトフォローする 武蔵野線の混雑具合は？通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ？という疑問を解決します！朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に武蔵野線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します！ 京葉線平日日中時間帯の混雑状況 以下、長い文章を読みたくない人のために、簡単に結論をまとめます。 ・快速がそこそこ混んでいて、少々立ちが出る程度である ・各駅停車は座席が埋まるか埋まらないかという程度というくらい空いている 京葉線の時間帯ごとに混雑じょうきょうを調査したところ、このような結果になった。 ディズニーランド・シーへのアクセス手段というイメージを持っている人が多い京葉線だが、朝夕では圧倒的に通勤・通学で電車に乗る人が多い。 私が分かる休日の混雑を挙げておきます。1．京葉線 東京－舞浜・舞浜－海浜幕張の区間の上下線。舞浜ー海浜幕張は幕張メッセのイベントと時間帯の組み合わせ次第でガラガラの時もあれば悲惨なときもあります。 東京－舞浜は京葉線の電 鉄道、就職、大学等の背景事情京葉線の夕方から夜にかけての帰宅ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。混雑する下り列車で、千葉県方面へ向かう人達が集結する新木場駅の時点での特に満員電車に。ピークは18時から19時までの1時間前後。京葉線は、夕方の時間帯では蘇我行と海浜幕張行に加えて、外房線へ直通する上総一ノ宮行、内房線直通の君津行が走っている。特に後者の直通列車が混み合いやすい。さらに、上り列車を中心に舞浜駅（東京ディズニーリゾート最寄駅）からも大量に乗客が集中して混雑する。目次※調査場所：新木場駅混雑の目安については以下になる。参考：京葉線の夕方の帰宅ラッシュもまたかなり混雑する。特に通勤快速・快速では集中しやすい。新木場駅の時点では、ピークの時間帯は18：00～19：00の1時間くらい。乗車率は公表されている統計情報はないものの、感覚的には150％程度。最混雑区間は新木場→葛西臨海公園の区間。電車の中でスマホの操作は、車内奥なら可能かもしれないが、ドア付近では難しい。手足を自由に動かせないほどすし詰め状態ではないものの、スマホをカバンやポケットから取り出せる余裕はない。＞＞もちろん、リュックを背負って乗るのは当然不可能。物理的に無理。19時以降の夜の時間帯になると、若干ながら混雑は緩和されてくる。新木場駅の時点では、19時台はピーク時の18時台よりもやや緩やか。19時30分以降は特に乗客同士が触れ合うほどではない列車が出てくる。ドア付近でのスマホの操作はギリギリ行えるほどではある。ただ、カバンなどの手荷物が他の乗客に触れるほどにはなってしまう。快速・通勤快速・各駅停車のいずれも最混雑度はどちらもほぼ同じ水準。20時以降になるとドア付近でも空間に余裕が出るほど混雑が解消に向かう。乗客同士が押し合うレベルではなく、すし詰め状態になるのは遅延の場合などの異常時のみ。ダイヤの乱れ等がない限り、20時以降なら手荷物が他の乗客に触れることが減ってくる。ドア付近でもスマホの操作は余裕でできる。その一方、新聞や雑誌を読めるほどの余裕はない。カバンから新聞や雑誌を取り出せる空間はない。リュックを背負って乗ることも難しい。21時以降になると、荷物が触れ合うこともほとんどない。スマホの操作は車内のどこに立っていたとしても可能。快速・各駅停車どちらも可能。＞＞一方、一部の車両のドア付近ではまだリュックを背負って乗れるほどではない。快速は各駅停車よりもさらに困難。22時台に入るといよいよ深夜の時間帯に突入。この時間帯に電車に乗る人はかなり遅い帰宅に当たる。ドア付近でも乗客同士が触れ合うほどではなく、荷物も触れにくい。ようやくリュックを背負って乗れる電車が多くなる。京葉線速の区間ごとの混雑状況について解説する。下りの蘇我方面へ向かう電車が圧倒的に混雑。快速・通勤快速はさらに長い距離に渡って混雑が続く。逆に上りの東京方面へ向かう電車は比較的空いている。ドア付近でも圧迫されることはない。ただし、舞浜→新木場にかけてはディズニー帰りの人たちでやや乗車率が上がる。また、遅延が生じてダイヤの乱れが発生した時はさらに混雑する。＞＞上記は京葉線の蘇我方面へ向かう電車の区間ごとの混雑状況を示した表。上記は京葉線の東京方面へ向かう電車の区間ごとの混雑状況を示した表。下り列車は新木場駅を出発すれば、舞浜駅を除いてはあとはひたすら降りていく一方。新浦安駅、南船橋駅で大量の降車客が発生。ここで座れる可能性が大きい。海浜幕張駅でさらに大量の乗客が降りていく。各駅停車を蘇我駅まで座れないことは少ない。一方の快速電車で外房線・内房線直通は蘇我駅まで混雑しやすい。しかも蘇我駅から大量の乗客が乗ってくるため、座れない可能性が大きい。上り列車は基本的に空いている。座れない区間は舞浜→東京で、ここは東京ディズニーリゾートから帰宅する人たちが多い区間。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 京葉線といったら、東京駅で乗り換えると遠かったり、東京ディズニーランドに向かうための路線として有名ですね。 ここではそんな京葉線の朝の混雑の様子を掲載しています。 京葉線のもっとも混雑する区間(2018年度）は、東京方面の 現在 JavaScriptがOFF に設定されています。すべての機能を使用するためには、JavaScriptの設定をONに変更してください。渋滞が予想される道路一覧 混雑率70%程度の混雑率の様子現段階で「外出自粛」後のことを想像するのは不謹慎かもしれません。しかし、現在のような状況が永遠に続くとは考えにくいです。いつか、コロナが収束して、コロナと共生する時代がやってくることでしょう。これは、コロナ撲滅成功を意味するわけではありません。いうなれば、交通事故を含めて自動車社会を受け入れた(交通事故がこわいからといって、自動車をなくすことを言う人はそういません)ときの様子です。では、「外出自粛」解除後の首都圏の電車の混雑はどうなるのでしょうか。そのときは商業施設が再開され、「夜」の店も再開することでしょう。そのため、現在のような混雑は続くとは思えません。とはいえ、「外出自粛」を機に始まった在宅勤務が皆無になるとは思えません。10人いる職場のうち、1人～2人(※)が在宅勤務になるのが現実的なラインでしょう。※この1人～2人というのは特定の人を指しているわけではありません。誰を在宅にするかというのは職場の事情もありましょう。しかし、本記事のような電車の混雑を取り上げる場合は誰であってもそう変わりません。となると、コロナ前の混雑の1割程度が緩和するという計算です。混雑率180%の路線であれば、162%までに緩和することを示します。いつも乗る電車が満員でうれしい人はそういないでしょう(満員電車がうれしいのはスリと痴漢だけといわれます)。コロナという不幸なものがきっかけではありますが、きっかけはともあれ、通勤電車の混雑が少しでも空くようになってもらいたいものです。シェアするフォローする