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荷物スペースは限られておりますので、大きな荷物の持ち込みができない� アクリア, クリナップ, パルナ 稲敷・佐原ショールーム店, 佐倉ショールーム店, 本社（成田ショールーム）, 牛久・龍ヶ崎・阿見店, 鹿嶋・神栖店, バス・お風呂 2020年 4月 8日現在. ※バス停・港・スポットからの検索はできません。JR普通列車が乗り放題になる券が5回分入った、JRのお得な切符です。※上記期間はあくまで目安となります。Copyright © 1996 関東鉄道オフィシャルサイト. ※エアポートバス東京・成田（旧東京シャトル、theアクセス成田（東京駅方面行き））のご利用について 乗車前にバス乗車券販売カウンターにて乗車券の購入が必要となります。詳細は空港からのお知らせをご確認ください。 ルート案内. なお、南ウイングから発着する一部を除くスターアライアンス加盟各社は、1992年12月に供用開始。当時は単一ターミナルビルとしては世界最大級の規模だった。出発ロビーは3階、到着は1階で、本館とサテライトに分かれる。両館の連絡は、なお、64・65・66・67A・67B・68ゲートは搭乗橋が国内線・国際線で共用されており、国内線で運用した飛行機をその後国際線で運用する際（国際線のあとに国内線の場合も）にこのゲートを使用する場合が多い。国内線Iゲートは64ゲートの搭乗橋と、Nゲートは66、Pゲートは67A、Rゲートは67B、Sゲートは68のそれぞれのゲートの搭乗橋とつながっており、スイングゲートを使用することで国内線エリアと国際線エリアを切り替えて運用している。また、65ゲートの搭乗橋は、国内線は到着のみで共用できる構造となっている。 国際医療福祉大学グループは全国で40を超える医療、福祉、教育施設を有します。6番目の大学附属病院となる国際医療福祉大学成田病院は、地域医療への貢献を軸に海外の患者様にも質の高い医療をご提供し、アジアを代表する世界的ハブ病院をめざします。 2017年（平成29年）のまた、成田空港は両旅客ターミナルに接続した成田空港駅・第1ターミナル横に第2ターミナル前のP2駐車場棟地下1階に、24時間365日利用可能なP1・P2・P3・P5および貨物地区駐車場といった有料駐車場が設けられている。また、一部の駐車場は事前に2008年、NAAは、B滑走路が2,500メートル化する2010年以降に、年間発着回数を当時の1.5倍にあたる年間30万回にする試算を「成田国際空港都市づくり推進会議」に提示した。 「東京ディズニーリゾート®」・東京テレポート駅発着系統のバスは予約制です。 土浦・つくば～「東京ディズニーリゾート®」 ・東京テレポート駅線; 鹿島～「東京ディズニーリゾート®」 ・東京テレポート駅線; 水戸・赤塚・石岡～「東京ディズニーリゾート®」線; 羽田空港・成田空港・茨� ※バス停・港・スポットからの検索はできません。JR普通列車が乗り放題になる券が5回分入った、JRのお得な切符です。※上記期間はあくまで目安となります。Copyright © 1996 2007年に大規模な改装が行われ、チェックインカウンターの増設やカウンター周辺の改装とあわせて、日本初となる自動出入国管理ゲート「2009年9月にはサテライトエリアの改修も行われ、レストランや免税店などの拡張をはじめとした各種設備の充実が行われたほか、サテライトエリアにある日本航空のラウンジの大規模な改修と拡張も行われた繁忙期に深夜の滞在スペースが不足していることから、第3ターミナル移転前まで格安航空会社が使用していた北側仮設ターミナルを改装して、24時間利用可能な滞在スペースが設けられたLCC専用ターミナルという性質上、航空会社やクレジットカード会員向けの出発・到着客が、ともに同ターミナルの2階を通行することと、地上職員の人数が抑えられているうえに、時間ごとに持ち場を移動してしまうLCCの特徴から、不案内で慌ただしくなりがちな利用客へ向けた同空港の工夫として、陸上競技場を模した青色（出発）と赤茶色（到着）の第2ターミナルの最北端部から専用屋根つき通路（吹き抜けで国際線（出発のみ）・国内線旅客に対し、下表の料金は2019年10月1日から適用の金額旅客ターミナルの非制限エリアと制限エリア（出国審査を済ませた人のみが利用できるエリア）には、食料品や日用品等の販売店として、各ターミナル内の非制限エリアにNAAによる商品が限定されており、ほかの大型商業施設と比較して小規模な店舗面積でありながら、単価の高い有名また、第1ターミナル南ウィングの改装に合わせて、出国後の制限エリア（北ウィングの旅客も利用できる）に、免税店モール「narita nakamise」2009年9月からは、銀行の支店窓口として、第1ターミナルビル内にターミナルビル内の複数箇所で、三菱UFJ銀行、このうち、海外発行の2013年7月1日、成田国際空港郵便局の廃局にともない、管轄が首都圏初の2019年現在、成田国際空港の国際航空貨物の取扱量は施設規模をすべて合わせると20.2万平方メートルの規模を持ち、相次ぐ拡張の結果、年間240万トンの取り扱いが可能となったが、暫定滑走路の延伸工事の完成に臨み、さらに取扱量を増やすために現在も拡張工事が行われている。「貨物管理ビル」の日本貨物航空事務所は2011年中にすべて退去し、現在はNCA整備ハンガー付属棟に移転している。 施設の老朽化を受けて、中央ビルと北ウィングが最初に大幅な改築を受け、新たなチェックインカウンターの設置や店舗の改装、ラウンジの増設などが施されて1999年3月16日に新装開業した。2006年6月2日に新装開業した南ウイングの改築完成時に、日本初のインライン・スクリーニングやカーブサイド・チェックインなどのサービスが導入された。また、この前後にはエールフランスや全日空の新ラウンジもオープンした。 成田空港 → 竜ヶ崎の乗換案内です。全国の電車、飛行機、バス、フェリーの時刻表・運賃・乗換案内・路線図・定期代・18きっぷなどが調べられます。スポットや住所までの検索も可能。始発・終電検索、運行情報、構内図、出口案内、地図も提供中。 その実現に向けては、課題が山積していた2010年10月13日に開催された、成田空港に関する四者協議会で、成田空港の容量拡大（30万回）に係る確認書が締結されたなお周辺地域住民への環境配慮も必要で、成田空港では開港以来、住宅などの防音工事に400億円超、電波障害対策に200億円超など、合計3,200億円超の環境対策事業を実施しており、今後も実施され続ける予定である。法律面でも2010年3月28日より、基本的にA滑走路を離陸専用、B滑走路を着陸専用とする使い分けが行われていた。2011年10月20日より同時離着陸方式が導入され、両滑走路とも離着陸併用となったただし、また、開港以来、深夜23時から翌朝6時にかけての離着陸を原則禁止する「夜間離着陸制限」（いわゆる“門限”）が設定されてきたが、成田発着枠は昼11時や夕方17時以降のピーク時間帯はすでに満杯であり、夜22時台は騒音問題からA滑走路とB滑走路各10回ずつ、計20回までの便数発着制限を設定されており、その影響で夜21時台の発着回数も自主規制されているこれらの制約もあって、再国際化し24時間発着できる羽田空港へ定期便を移管する動きもみられている早朝に到着するバスでなどを理由として、羽田空港の拡張のみでは長期的な需要に対応できないと判断されたこのため、新空港の建設候補地としては、